Forum 4x4

un diesel qui fume, ça pourrait pas venir du débit mètre qui bouine??
ou alors des injecteurs mal tarés, ou tout simplement un filtre à air qui filtre de trop
le miens en roulant cool fume pas. ou pas encore...

ou une pompe réglée riche...

Et quelqu'un aurait il de la doc sur ces pompes et comment les régler ?

Richesse, ralenti ...etc.

je dis ça parce que pendant plusieurs années mon moteur avait été "réglé" [pression turbo et pompe] par un pro des prépas africaines et mon 4x4 partait comme une fusée en cas de besoin (pour doubler par exemple) ; d'après lui je devait à la louche disposer de 125CV/130Cv au lieu des 100Cv d'origine... mais si j'accélérais sur le couple mes copains m'appelaient LE POULPE

je suis revenu aux réglages d'origine

armorique a écrit :Et quelqu'un aurait il de la doc sur ces pompes et comment les régler ?

Richesse, ralenti ...etc.

gestion électronique ..............






Cordialement Raf

ahhhhh c'est vrai que moi c'est un TII de 93 : injection mécanique indirecte

[quote="skalraf"]gestion électronique ..............


d'accord Skalraf, il s'agit bien d'une gestion électronique mais il y a bien un réglage de ralenti.... regarde sur les autos récentes, en commun rail ou même les TDI chez VAG, le ralenti est réglable..., cela n'a rien à voir avec la gestion.

springer27 a écrit :même quand tu accélère fort(par exemple démarrer rapidement à un carrefour)car moi ça fume noire.

Qd j'ai acheté le 4x4, il fumait noir dès que je sollicitais l'accélérateur notamment sur des petits parcours.
Avant de régler quoi que ce soit, j'ai rouler de manière plus "sportive" dirons nous après que le moteur soit suffisamment chaud pour ce genre d'exercice.
Je l'ai fait 2 ou 3 fois à intervalles rapprochés et depuis, je n'ai plus cette fumée noire.
Mais à vrai dire, je ne pense pas qu'il s'agisse de la solution à ce pb.
J'ai juste eu de la chance.
En tout cas manifestement, ça ne lui a pas fait de mal.

Je précise que le mien, avant de l'acheter, était resté immobile pendant plusieurs mois sans avoir rouler dessous un "abris de jardin". J'ai quasiment dû faire un "rodage" pour qu'il reprenne la route en douceur.

armorique a écrit :d'accord Skalraf, il s'agit bien d'une gestion électronique mais il y a bien un réglage de ralenti.... regarde sur les autos récentes, en commun rail ou même les TDI chez VAG, le ralenti est réglable..., cela n'a rien à voir avec la gestion.

le ralentie n'a rien à voir avec la richesse. & ce n'est pas en augmentant/diminuant le ralentie que la fumée va disparaitre .... Je commencerais par vérifié les filtres aire et gazole, le débit-mètre, le nombre de kilomètre de la partie primaire du pot d'échappement (celle avec la tresse) voir la ligne complète, la vanne EGR, l'encrassement du moteur en général . Je suppose acheté d'occase & pas la même conduite que l'ancien proprio ......






Cordialement Raf