Forum 4x4

Un 200tdi bva sur un 90' pu............ça le fait
bva neuve ou refaite, il va de soit

Pattbo l'avait fais sur son 90, mais en 300 tdi d'origine, c'était beaucoup plus simple

Bebop a écrit :naaaaaaa po les blocs poreux qu'ont pas de couple,

c'est le 4.6 qui a ce soucis..

le 4.0..bonheur..

Laisse, c'est un d'jeun's qui croit que jeep c'est le top...

Feub a écrit :Laisse, c'est un d'jeun's qui croit que jeep c'est le top...

puis au tarif d'un moteur V8 land..y a juste de quoi faire 4 ammorto sur un chee..

Galopper 59 a écrit :c'est le 4.6 qui a ce soucis..

le 4.0..bonheur..

Faux désole tous sauf peu être le 3.5

Feub a écrit :Pattbo l'avait fais sur son 90, mais en 300 tdi d'origine, c'était beaucoup plus simple

Suis pas vraiment sur que ça soit plus complique

Si, légère différence de la cloche, donc faut celle du 300 (coté moteur... derrière le volant moteur si tu veux ) et le gros problème a mon avis, la longueur de la boite, du fait qu'un TD ou un 200 Tdi de def c'est bien plus reculé qu'un 300...

stv8 a écrit :Faux désole tous sauf peu être le 3.5

C'est fréquent sur les 4.6, beaucoup plus rare sur les 3.9 / 4.0, et rarissime voir inexistant sur les 3.5: qui a dit que plus on augmente l'alésage, plus on réduit la matière et donc les chances d'être étanche?

Pour la cloche ( pas toi ) ça j'étais sur pour l'emplacement moteur coupe et soude !!!