Forum 4x4

Manu Baltes est le 'papa' des boitiers adonis, au début il ne s'occupait pas de commerce, il avait un associé pour cela

Après pour le KD, chacun voit midi à sa porte, mais mieux vaut un préfiltre qu'une culasse

Si tu commences a parler culasse..............................




















Content que tu ais trouvé, et le fait qu'il ne démarre pas si le boitier n'est pas connecté?

Met déjà 1 bar pour voir, et après 1.1 et c'est tout bon

Pour le réducteur, j'avais déjà entendu parler du souci sur un 100, le gars avait descendu le moulin, c'est vrai que le T fourni tient pas mal de place donc "certain" l'enleve et en monte un plus petit, grave érreur

pat 25 a écrit :Si tu commences a parler culasse..............................




















Content que tu ais trouvé, et le fait qu'il ne démarre pas si le boitier n'est pas connecté?

Met déjà 1 bar pour voir, et après 1.1 et c'est tout bon

Pour le réducteur, j'avais déjà entendu parler du souci sur un 100, le gars avait descendu le moulin, c'est vrai que le T fourni tient pas mal de place donc "certain" l'enleve et en monte un plus petit, grave érreur

oui super content, j'ai cru que j'allais déjà devoir démonter le bouzin... ca fait à peine 10 jours que je l'ai !
Le coup du non démarrage, c'est que l'un des fils (celui qui pilote la PI) est coupé et c'est celui du boitier qui prend le relais. Je crois que je vais mettre un petit inter pour un éventuel secours...
J'avais envie de rallonger le petit inter sur le boitier pour les 2 modes et le mettre sur le TDB. Le boitier est inaccessible... je verrai.

Pat a écrit :...Après pour le KD, chacun voit midi à sa porte, mais mieux vaut un préfiltre qu'une culasse

Il n'y a plus de problème de culasse a partir de 1999. Donc un KZJ 1999 ou 2000 avec Adonis...

Ouai là je chercherai bien le smiley qui fume un pétard mais y'a pas

Les culasses 'modifiées' dans la rumeur coïncident exactement avec l'arrivée du D4D, ca ne m'étonnerait pas qu'il y ait une confusion dans l'esprit de certain , enfin quoiqu'il en soit si elle avait dû lâcher précocement ca serait déjà fait

Pat a écrit :... Les culasses 'modifiées' dans la rumeur coïncident exactement avec l'arrivée du D4D ...

Non non , je confirme que sur le 1KZ-TE, à partir de 1999 Toyota à mis une nouvelle culasse, plus résistante que l'ancienne, et toujours pour l'injection indirecte avec pré-chambre. Aussi bien en neuf qu'en remplacement (et la référence avait changé). Ce qui a réglé ce problème (heureusement d'ailleurs, car on est content d'éviter ça).

Max_74 a écrit :... J'avais envie de rallonger le petit inter sur le boitier pour les 2 modes et le mettre sur le TDB. Le boitier est inaccessible... je verrai.

J'avais aussi eu cette envie, mais de mémoire en regardant dans le boitier je m'étais dit que c'était difficile de le faire proprement car toute l'électronique (donc aussi la base de ces fins cables électriques) était couverte (style polyester), pour qu'on n'étudie pas facilement le contenu électronique j'imagine. J'ai donc abandonné l'idée.

roussje a écrit :J'avais aussi eu cette envie, mais de mémoire en regardant dans le boitier je m'étais dit que c'était difficile de le faire proprement car toute l'électronique (donc aussi la base de ces fins cables électriques) était couverte (style polyester), pour qu'on n'étudie pas facilement le contenu électronique j'imagine. J'ai donc abandonné l'idée.

Suffit de couper un peu la résine de protection... Ce n'est pas le probléme principal, c'est surtout de réaliser un blindage ad hoc car les tensions et intensités dans ces boitiers sont minimes. Le risque d'avoir des interférences est très important. Dixit Pat25 et le pb de CB sur son boitier...
Et puis après, c'est la garantie.... Sinon faut étudier la mise en place d'un petit tire cable... !