Forum 4x4

1 tour vers la droite est le maxi ... souvent 1/2 suffit !
A mon avis , ne pas re-régler la pression turbo avant d'avoir trouvé l'origine ... EGR bloqué fermé peut etre ! ca aussi on peut le vérifier avec un metrix en mesurant le voltage aux différentes bornes du connecteur mais j'ai la flaime de rechercher dans mon cd méca terrano .... il est sur un autre PC comme archives

PS: j'ai pas la science infuse, donc ...

C'est sur qu'avant de toucher il vaut mieux savoir si tu n'a pas une cause externe.
J'ai eu une surpression d'admin liée au filtre à air chargé par exemple.
Ca je l'ai vu au mano avant de passer en sécurité.

Par contre sur le tuto je parle effectivement du 3l du Troll.
Comme dit Vincent, la cartographie est différente sur le Terrano.

Donc si tu est sur que tes réglages ont étés bidouillés et que ta surpression ne viens pas d'ailleurs, utilises la procédure à Vincent. C'est la plus adaptée.

Salut

J'ai cru comprendre que le réglage de la butée avait été bidouillé et j'ai pris comme hypothèse que tout le reste fonctionne correctement.
C'est vrai qu'un filtre à air encrassé donne le même résultat: L'ecu mets le moteur en securité.
Idem pour un débitmètre encrassé.

Merci quand même à Db qui m'avais permis de découvrir comment procéder pour supprimer la vanne EGR

A plus

Vincent

bon voila, j ai trouvé un mano de pression.
le question est:
quelqu un aurait des valeurs de pressions ( ralenti, en charge, a 130 .....)
et aussi combien de kms faite vous avec un plein sur un t2 3l di ??
merci ..

Salut

La pression au ralenti, est de 0,02 bars, autant dire rien. La pression maximum c'est à environ 120km/h en 5ième à vitesse établie sur un faux plat, disons au bout de 20 secondes, tu fleurtes avec les 1,02 bars. A 1,03 sur le mien, l'ECU coupe.

Pour le T2 3L court, avec un plein, en hivers je fais environ 670km
En été je fais environ 720km avant que la loupiotte ne s'allume. Attention c'est un court sans vanne EGR avec moyeux manuels à l'avant.

Voilà

A plus

Vincent

et, dsl de demander ca, mais je le branche ou le mano ??
quelqu un a une idée ?? ou une photo ??
merci

je demande car j ai recup un mano mecanique .....

Salut

Il faudrait installer un piquage sur la ligne en sortie du turbo vers l'intercooler. Je sais pas trop comment réaliser ce piquage pour que cela reste étanche Je ne sais pas si ceal existe des manchons tout fait avec un piquage intégré pour remplacer un des deux manchons entrées ou sorties de l'intercooler
J'ai pas le cas, j'ai utilisé la sonde de pression intégré à l'intercooler et je retraite le signal électrique pour l'afficher. C'est plus simple pour moi.

A plus

Vincent

voila donc impossible de monté un mano meca sur le t2 3l si je comprend bien et l electronique qui est sur l autre poste n est pas configuré pour le t2
il me reste donc que la methode a vincent sch ..
mais Db si tu a d autres info sur le montage je suis preneur en mp ...
merci a tous

xavl76 a écrit :voila donc impossible de monté un mano meca sur le t2 3l si je comprend bien et l electronique qui est sur l autre poste n est pas configuré pour le t2
il me reste donc que la methode a vincent sch ..
mais Db si tu a d autres info sur le montage je suis preneur en mp ...
merci a tous

Salut

Tu parles d'un autre mano électronique. C'est celui vu sur "Truc et astuces" du site cousin des patrol ? Si c'est cela, et bien il est tout à fait adapté à notre 3L. Pas de soucis.
A plus
Vincent