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Jcnapee regarde dans le fond d'un vieux lj le ratio du tranfert va tres bien dans ton bj74 comme ca tu pourras garder tes 35 et il gardera sa gueule d'enfer

pascal 8071 a écrit :Jcnapee regarde dans le fond d'un vieux lj le ratio du tranfert va tres bien dans ton bj74 comme ca tu pourras garder tes 35 et il gardera sa gueule d'enfer

Pascal, t'est sur de ton coup sur la boite de transfert? Vu que les boites de vitesse ne sont pas les mêmes, et que les LJ si je me rapelle bien, ont des BT différentes du au pont a diff central.

rehausser sans trop de modif et pas chere

body lift de 50mm

une barre teflon coute 100€.. le reste c'est de la preparation a couper

deposer la caisse.. et reposer.. ( donc cout 0 s'il l'ont fait soit meme)

une info qui vaut cher

Oui je suis sur , tu ne prends que les pignons et tu jettes tout ca la dedans au final tu ne modifies pas les rapports longs et tu reduits d' environ 20% les courtes

pascal 8071 a écrit :une info qui vaut cher

Oui je suis sur , tu ne prends que les pignons et tu jettes tout ca la dedans au final tu ne modifies pas les rapports longs et tu reduits d' environ 20% les courtes

c'est un peu expéditif comme explication... tu peux pas le faire un peu plus détaillé Monsieur Cadburry ?

Si j'ai bien compris il remplace uniquement son couple de pignon de réduction par ceux du LJ, donc juste deux pignons à changer. C'est vrai que si leur diamètre intèrne et leur largeur est la même que sur le BJ ça doit se monter et ne modifier que les rapports courts.

si c'est ça c'est trop de la balle !!!

Les Boites de BJ7 sont a peut de chose près identique a celle du HJ61, je dois refaire la boîte, penses tu que les pignons de LJ tiendrai face au poid et a la puissance du HJ61? car réduire un peu les courtes m'intéresserai bien.

Peut tu donner plus de détails sur les pîgnons à changer, voir même des photo si tu as.

Merci

RS a écrit :Les Boites de BJ7 sont a peut de chose près identique a celle du HJ61, je dois refaire la boîte, penses tu que les pignons de LJ tiendrai face au poid et a la puissance du HJ61? car réduire un peu les courtes m'intéresserai bien.

Peut tu donner plus de détails sur les pîgnons à changer, voir même des photo si tu as.

Merci

logiquement si tu reduit le ratio, tu devrai avoir moins de resistance, puisque ton pignon dentrée tournera plus vite par raport a celui de sortie.
donc il forcera moins pour tourner a la meme vitesse.
de plus, a mon avis, il n'y a pas des pignons different en fonction du type de vehicule. ce qui fait la difference c'est le surdimenssionement de la boite, et comme dans ce cas ce sont les memes..........

Didier

En ouvrant la boite le couple de pignons correspondant doit te sauter aux yeux, ils ne sont pas nombreux là dedans, un petit sur l'arbre primaire et un gros sur l'arbre secondaire.