Forum 4x4

salut pat34

que me conseille tu car tu ma l air chevrener dans le millieux,car se quil m ambette c est que j ai le kit chez moi, si j etais sur des modif quil y a faire je me pencherais plus.
je comprend pas trop si je mes les cales il faut que je change mes ressor ou pas?
et si je mes des amortos +5 ome il faut mettre automatiquement les ressor,
connais tu un site ou il vende le jeu complet sa serrais sympas.

merci pour tes reponses

salut Yo 51

alors voila dans le titre du post on parle de bodylift

le bodylift sont des cale que l'on rajoute entre les silenbloc qu'il y a entre la caisse et le chassis donc ion rehausse la caisse du chassis

il faut demonter

bien reperer les fixations entre la caisse et le chassis (8 pour les 2 portes et 10 pour le 4 portes)

demonter les PC avant et arriere (plus pratique )debloquer les fixation du repatiteur de frein arrierre,durite de GO,et autre durites entre le moteur et la caisse au niveau du tablier dans le capot moteur (parois qui est sous le parebrise)

une fois ca fait il te faut debloquer les fixation de la caisse mais laisser les tiges en place et prevoir de plus longues selon la hauteur du body

lever un cotes et poser cale de body et mettre en place les nouvelles tiges de fixation en place

faire pareil de l'autre cotes

si on fait cotes par cotes c'est pour evitre de faire glisser la caisse et surtout bien penser a laisser les tiges en place

ensuite il te faudras rallonger les pattes de fixation des PC et refixer tous ce qui a etait defait avant

regarder les fixations du repatiteurs de frein qui est lui a l'arriere


rehausse chassis

pour cela il faut changer amortisseur en fonction de la rehausse prevus et apres 2 solutions pour le frontera B

soit par cales

rajout de cales au niveau des ressorts arriere

soit avec des ressorts

changement des ressorts arriere par des plus long

et pour l'avant ca se fait avec les barres de torsion que l'on bande un peut plus
(environ 8 a 9 tours pour 5 cm )


voila 2 liens te permettant de comprendre un peut plus les modifs et le travail

pour la rehausse

http://www.leteto.fr/pages_meca/diaporama.html

j'ai commencer avec des cales et ressorts d'origine et apres je suis passer a ressort plus long et ensuite ressort plus long + cales

mais je n'avais pas tous le temp fait des fiches

et un lien pour un kit complet de rehausse

http://www.euro4x4parts.com/pieces_opel ... rs_1998/u/

passe leur un coup de fil il pourrons te conseiller

sinon d'autres menbres pourrons te donner leurs solutions

voila ce que je peut te dire dans les grandes lignes sachant que c'est plus long a ecrire que de le faire

@+

la.... au moin c'est clair

salut pat34

je suis frenchement bien content de toutes les reponses que tu ma donner et cela ma bien orienter de ce que je dois faire,et cela fait beaucoup de chose a faire quand on a pas trop de matos.
alors voila apres avoir recut mes cales lundi ben je me re resigne a les revendre aussitot recut aussitot en vente.

merci a toi pat34

je vais me rabattre sur un parbuffle les anciens je sais que c est mais bon c est jolie

le plus long est le temp de preparation apres pour les poser il faut entre 10 a 15 min

reflechis bien avant de les revendre

le pare buffle c'est vrai que ca y change la gueule mais tu y perd en angle d'attaque et les modif des pare buffle de frontera A sur un frontera B et bin c'est pire que de poser un body

@+

un truc de plus a savoir il y a des modif a faire sur le parbuffle j ai pas de chance.
j ai appeler le vendeur pour mes cales il veut bien me les reprendre et me renvoyer des 30mm je pensse que niveau modif il y en aura moins je pensse.

yo51 a écrit :un truc de plus a savoir il y a des modif a faire sur le parbuffle j ai pas de chance.
j ai appeler le vendeur pour mes cales il veut bien me les reprendre et me renvoyer des 30mm je pensse que niveau modif il y en aura moins je pensse.

Salut!
pour un bodylift 30mmm ou 50 mm les modifs sont les mêmes si ce n'est la grandeur des tiges qui changent...
Fait bien la différence entre une réhausse "bodylift" et une réhausse "chassis" (Amortos + ressorts plus long ou cales sous ressort d'origine)

Relis bien le post de PAT34...Tu vas tous comprendre!

Tiens nous au courant de ta prépa! @+

Salut les amis.
Alors tout d'abord, j'ai vraiment du mal à être autant présent qu'auparavant (mille excuses).
Pour les réhausses, voilà ce que j'ai fait :
Réhausse du chassis : kit OME en + 5cm ( amortisseurs+ ressorts) avec pose de cales sous les ressorts.
Réhausse de la caisse sur le chassis : (cales de 4cm). Pour le montage, j'ai levé la caisse avec cric hi-lift, un coté après l'autre. Pour la visserie, tiges filetées avec écrous et contre écrous. Pour les organes à surveiller, la liste a été donnée.
Voili voilou, je crois que j'ai fait le tour.
Ciao et bonne prépa à tous.

c'est deja pas mal de pouvoir te lire de temp en temp

@+

pour moi avec le 2.8 juste une rehausse +5 ressort et suspention ome


@++