Forum 4x4

Fabrice 62 a écrit :si ce ne sont que des trous "d'écoulement", parfait
merci de ta réponse, Mauresque

Avec plaisir

Interessant tout çà va falloir que je jette un coup d'oeuil sur le runner voir où ca debouche

OK Merci, la je comprend mieux je pensais que les ponts et boites étaient étanche à l'origine, maintenant c'est clair pour moi

Et comment fait on tenir ces petits tubes dans les trous de mises à l'air?
A+

salut,
Il te faut simplement trouver les raccords qui vont bien !
vois avec une boutique spécialisée dans l'hydraulique et le pneumatique.
A+

J'ai fait cela sur mon 61 la semaine derniere... pas totalement indispensable dans mon cas, car il y a des petit clapet au bout... mais l'inconvenient du clapet, c'est que sa se salit avec la boue et sa peut coincer (rondelle caoutchouc avec ressort sous un cabochon) donc dans le compartiment moteur, c'est facile a verifier et a tenir propre

Salut à tous ,
Une petite variante , que j'ai observée sur un véhicule de rallye raid ,et dont mon 80 ne va pas tarder à beneficier, les reniflards du pont AV , de la boite de vitesses et boite de transfert arrivent au compartiment moteur, et sont reliés chacun à un petit bocal à lockheed (style utilisé sur les freins AR de moto).Dans le haut du bocal ,un bloc de mousse ,pour que le tout respire sans laisser passer d'impuretés .
Je pense qu'ainsi, l'huile refoulée cause haute pression, repart dans l'organe d'origine à froid...
Par contre, pour le pont AR, difficile de trouver un point haut sans traverser la caisse .
Phil