Forum 4x4

c'est le principe en assurance montagne : réduire le nombre de cordes, mousquetons etc... c'est réduire le nombre de défaillances possibles du matériel

pour les manilles qui sont marquées dans le métal 3T1/4 ce sont des manilles HR (haute résistance)... en théorie elles ont un risque de casser au-delà de 12 tonnes de traction ; pour les manilles non marquées, ce ne sont pas des manilles HR et à apparence semblable (taille poids etc...) elles sont quatre fois moins résistantes d'après les professionnels ; pourquoi elles se vendent ? parce que pour un usage amarrage bateau elles rouillent moins que les manilles HR... voilà...

c'est surtout au niveau des points d'attache du 4x4 qu'on doit avoir peur, certains ne sont pas du tout prévus pour résister à des grosses forces mais seulement pour l'arrimage du véhicule sur un bateau pour son transport

cedricfred a écrit :Mauvaise idée, plus tu multiplies les liaisons antre sangles (donc manilles) plus tu augmentes le nombre de points faibles et de projectiles potentiels.
Une sangle, deux points d'accroche, c'est tout.

Pourtant il me semble bien que Philippe SIMONIN, dans un DVD sur la conduite TT, préconise de le faire, et notamment en fixant en deux points une sangle non élastique sur le véhicule tracté, sangle sur laquelle est elle-même accrochée la kinetic (le tout prenant la forme Y).

il préconise de dédoubler l'attache sur le 4x4 : on voit des photos d'une sangle cousue en boucle qui relie les deux extrémités des longerons et c'est sur cette sangle qu'il connecte la KINETIC...

en réfléchissant... c'est peut être une idée

Runner a écrit :t'as beaucoup d'appontage a ton actif?

je voulais rien dire. un appontage s'est hard !


christian c'est une estrope ta sangle et ce n'est pas une bonne idée , car au lieu de tirer dans l'axe du longeron , du auras tendance a les pliés vers l'intérieur , et là tu le jette le 4x4 ..

j'ai vue certaines vidéo de Simo*** , il y a des choses a redire du coté securité de certaines manoeuvres mais enfin c'est un avis perso.

oui un apontage c' est hard .. c' est évident !
mais l' arrèt est moins violent que si l' élingle était fixe

d' un côté la crosse d' apontage de l' autre le reste de l' avion

tout ça pour dire que l' arrêt est progressif ... court , violent ... mais progressif

la "corde" dont je parle c' est celle-ci ... à l' avant du Baroud

Tanguy a écrit :oui un apontage c' est hard .. c' est évident !
mais l' arrèt est moins violent que si l' élingle était fixe

d' un côté la crosse d' apontage de l' autre le reste de l' avion

tout ça pour dire que l' arrêt est progressif ... court , violent ... mais progressif

c'est sur tout est relatif mais le progressif pour passer de 250Km/H à Zero en 1.5 Seconde.... comment dire?.... c'est un progressif assez abrupte....

la courbe est vite dessinée, ca doit ressembler à ca : I

Runner a écrit :c'est sur tout est relatif mais le progressif pour passer de 250Km/H à Zero en 1.5 Seconde.... comment dire?.... c'est un progressif assez abrupte....

la courbe est vite dessinée, ca doit ressembler à ca : I

et là tu parles que de la vitesse horizontale , en vertical , c'est un gros vautrage , si tu fais ca avec ton 4x4 tu as les roues qui rentrent dans la boite a gants

Bernard_83 a écrit : je voulais rien dire. un appontage s'est hard !


christian c'est une estrope ta sangle et ce n'est pas une bonne idée , car au lieu de tirer dans l'axe du longeron , du auras tendance a les pliés vers l'intérieur , et là tu le jette le 4x4 ..

j'ai vue certaines vidéo de Simo*** , il y a des choses a redire du coté securité de certaines manoeuvres mais enfin c'est un avis perso.

c'est pas mon idée et j'ai jamais utilisé cette technique ça fait trois points d'attache au lieu d'un... je préfère un seul point d'attache et mettre un paquet de sangle ou une chaîne ou n'importe quoi de lourd et inerte en travers de la sangle utilisée pour la traction au cas où...

Tanguy a écrit :la "corde" dont je parle c' est celle-ci ... à l' avant du Baroud

ça c'est la Kinetic Energy Recovery Rope ou "KERR" qui a existé bien avant la black snake