Forum 4x4

Laissez place comme dit Pat au bon vieux réglage à l'oreille ....
Moi je fais comme ça et ça gaz .
Même quand j'avais mis une rampe de GSXR 1100 sur ma polo

Kurios a écrit :A vendre... Pas cher... 4,3l longue course...

il me cherche lui !!!!
pour le réglage de base des carbus les calcul sont une fascon de s'aprocher du bon résulta mais celui ci dois bien souvent etre affiné par des éssais !!
d'ailleur olivier S va adapté une injection de F renault (je ne sais pas quel type d'injection c'est exactement) mais vu qu'elle est issu d'un moteur a refroidissement liquide de moteur en ligne avec un allumage 1342 et que la cox "air cooled" a plat allumage 1432 sa promet pas mal de modif et de mise au point !! mais rien n'est impossible !!

Kurios a écrit :

T'as de ces trucs toi

Vince, ton 1er post me fait fortement penser a un V8 EFI...

Pour la dinde, perso je préfères largement l'EFI... mais il faut savoir que l'ecu est prévu pour un fonctionnement 'éco' (rigolez pas... ) sauf si on accélère a toc rapidement, la l'ecu ouvre les vannes a fond, et mais encore faut'il avoir un câble d'accélérateur assez tendu, oublier la jauge et accessoirement un arbre a came pas pourri...

T'ain c'est malin, j'ai envie de faire un tour en V8 maintenant!!

Feub a écrit :
Vince, ton 1er post me fait fortement penser a un V8 EFI...

Si je ne me trompe as, l'EFI c'est un allumage commandé...donc pas de carbu

Mais le principe de passé à l'allumage commandé c'est justement de mieux gérer (et voir compenser) ces phénomènes.

Feub a écrit :T'ain c'est malin, j'ai envie de faire un tour en V8 maintenant!!

Moi ça fait des années que c'est comme ça....et j'attends toujours

Electronic Fuel Injection... t'es bon en anglais?

Feub a écrit : Electronic Fuel Injection... t'es bon en anglais?

C'est bien ce que je me disais...

En anglais....je me débrouille

Ben nan c'est pas ce que tu dis au dessus!!

L'allumage reste 'classique' sur un EFI...

C'est l'injection qui est électronique mais l'allumage ne passe pas pour autant électronique ?

Donc l'électronique ne fait que varier le temps d'injection, non? Mais pas la pression d'injection?

L'allumage est électronique mais de base, plus de vis platiné quoi...
Sinon, y'a un régulateur mécanique de pression d'essence pour toute la rampe, et 8 injecteurs commandés par l'ecu, donc oui juste le temps d'ouverture.

Et il n'y a pas de capteur de position vilbrequin... l'ecu ne sait pas si les soupapes d'admission sont fermées ou pas, il se contente de balancer la sauce... c'est du basique!

Feub a écrit :L'allumage est électronique mais de base, plus de vis platiné quoi...
Sinon, y'a un régulateur mécanique de pression d'essence pour toute la rampe, et 8 injecteurs commandés par l'ecu, donc oui juste le temps d'ouverture.

Et il n'y a pas de capteur de position vilbrequin... l'ecu ne sait pas si les soupapes d'admission sont fermées ou pas, il se contente de balancer la sauce... c'est du LAND!