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salut, si le maitre cylindre n'y est pour rien alors les etriers de freins sont la cause d'aprés les effets que tu ressens soit : pédale dure ,bloquage des roues , et en plus les pistons reviennent mal ,g deja eu le tour sur un de mes engins ,dans ce cas il est possible de tout démonter pour vérifs

un flexible défectueux ne peut pas rassemblé tout ces symtomes

chasseur62 a écrit :salut, si le maitre cylindre n'y est pour rien alors les etriers de freins sont la cause d'aprés les effets que tu ressens soit : pédale dure ,bloquage des roues , et en plus les pistons reviennent mal ,g deja eu le tour sur un de mes engins ,dans ce cas il est possible de tout démonter pour vérifs

un flexible défectueux ne peut pas rassemblé tout ces symtomes

t'as eu mon mail ??

yes bismuth,c'est repondu ,merci

vu... et RV au studio bar

Merci Chasseur62 pour ta réponse que je lis un peu tard... Je viens de changer mes flexibles et les mêmes problèmes reviennent ! restent en effet plus que les étriers. Je me panche là dessus, en espérant que ce soit ça, car après, je ne vois pas ce que ça peut être d'autre. Ce qui m'étonne malgré tout, c'est qu'une fois les freins bloqués, en ouvrant les purges, ça débloque les freins. Donc si je comprends bien, ça veut dire que les pistons des étriers reviennent en place ? Si vous avez d'autres pistes, je suis preneur !

Laffko a écrit :Merci Chasseur62 pour ta réponse que je lis un peu tard... Je viens de changer mes flexibles et les mêmes problèmes reviennent ! restent en effet plus que les étriers. Je me panche là dessus, en espérant que ce soit ça, car après, je ne vois pas ce que ça peut être d'autre. Ce qui m'étonne malgré tout, c'est qu'une fois les freins bloqués, en ouvrant les purges, ça débloque les freins. Donc si je comprends bien, ça veut dire que les pistons des étriers reviennent en place ? Si vous avez d'autres pistes, je suis preneur !

ben dans ces cas là, c'est une histoire de pression/contre pression qui empêche un piston de revenir en place.

y'a eu prise de tête avec le master vac sur le T2. C'est bizarre que ça ne soit pas venu à l'esprit (:hein de Tanguy ce truc là, vu que c'était un des principaux intervenants!!

bismuth a écrit :vu... et RV au studio bar

ok ,contact moi lorsque tu es dans le secteur

didi a écrit :ben dans ces cas là, c'est une histoire de pression/contre pression qui empêche un piston de revenir en place.

y'a eu prise de tête avec le master vac sur le T2. C'est bizarre que ça ne soit pas venu à l'esprit (:hein de Tanguy ce truc là, vu que c'était un des principaux intervenants!!

Ca veut dire que le problème viendrait du Master Vac ? ou la pompe d'assistance au freinage qui crée la dépression ?
Est-ce qu'il y a des tests à faire avant le remplacement et le passage à la caisse ?

saluy ,meme si le master vac est mort ,ta pédale est dure mais cela n'empeche pas les etriers de relacher la pression ,en plus un master vac hs c'est quasiment pas de frein quand tu freines,je persiste sur le demontage des etriers voir peut etre changement des joints de pistons ,il esxiste un kit réparation .....

j'ai été un peu long à donner signe de vie et pour cause. Après avoir monté un deuxième maitre cylindre, ça a fonctionné quelques temps ; je pensais que mon problème était enfin résolu, mais les même symptomes sont revenus après quelques 300km, à savoir pédale de frein de plus en plus dure, sans garde et les freins se bloquant petit à petit.
Les étriers avaient été vérifiés, et les flexibles changés.

On s'est donc penché sur le master vac qui s'est avéré plein de liquide de frein. Sans doute le maitre cylindre en cause. Toujours est-il que je viens de faire changer le master vac, ça semble être bon. Je vous tiendrai au courant si ça tient...