Forum 4x4

y a un turbo a vendre sur le coin coin pour 400 roro

Ouep mais presque autant de KM que le mien.
Un turbo qui bouffe de l'huile ça viens de quoi?

Si tu sait refaire une boite, tu saura refaire un turbo.

Si la turbine et le compresseur ne sont pas user (contact avec le carter = gros sifflement)
Tu peux refaire les bague toi même (sur ton turbo)
Tu trouveras plusieurs descriptifs sur le net
Ne pas oublier de faire un repère au feutre sur les pièces en rotation pour ne pas perdre l’équilibrage d’origine
Et faire le plein d’huile dedans avant la 1er remise en route du moteur.

Un kit de réfection doit valoir normalement largement moins de 200€.

Bah les kilomètres ...je pense que d'autres confirmeront, c'est surtout l'entretien et l'usage qui compte. Je connais des 61 qui ont 200000 km mais qui sont matraqués tout les week-ends dans les bourbiers avec un entretien quasi nul (juste un bon lavage après le bain de boue)
Avant d'acheté le mien j'avais discuté avec le magasinier de chez Toy vers chez moi, je le vois régulièrement pour lui acheter des pièces de BJ depuis 3 ans.Il connaissait 2-3 HJ 61 qui avaient 700 000 km juste entretenus ni plus ni moins.

SKIFF a écrit : connaissait 2-3 HJ 61 qui avaient 700 000 km juste entretenus ni plus ni moins.

Salut à tous. Cet exact, les #6 ont des moteurs très robuste à condition de prendre quelques précautions ; faut pas tirer dessus à froid, 1500/1700 pour passer les rapports, une fois chaud pas de souci et surtout, vidange tout les 5000 km, le filtre à huile une fois sur 2, le filtre à gasoil tous les 10000 ; purge du préfiltre régulièrement ; graissage régulier ; faire tourner le pont avant tous les mois au moins sur 16 km (pour lubrifier la mécanique) et vidange de tout ça tout les 40000 km ; changer le bouchon du radiateur tout les ans et controle du calorstat aussi. Personne ne le dit mais penser à démonter le démarreur, la patte en cuiver du + se bouffe vite avec l'arc électrique et ça crée un risque que le démarreur se retrouve bloqué. Prendre la tension au borne de chaque batterie et les intervertires tous les 6 mois ; J'en passe mais ça déjà été dit sur le forum ; pour la couleur bleu de la culasse, c'est d'origine. Pour les lames avachies, tu peux mettre des ressorts d'opel corsa phase 1 entre le châssis et le pont, tu vas regagner 5cm minimum en hauteur et tu pourras même charger ton coffre, de plus ça coute moins cher que les lames suplémentaires.
Oliv'

punchy a écrit :Si tu sait refaire une boite, tu saura refaire un turbo.

Si la turbine et le compresseur ne sont pas user (contact avec le carter = gros sifflement)
Tu peux refaire les bague toi même (sur ton turbo)
Tu trouveras plusieurs descriptifs sur le net
Ne pas oublier de faire un repère au feutre sur les pièces en rotation pour ne pas perdre l’équilibrage d’origine
Et faire le plein d’huile dedans avant la 1er remise en route du moteur.

Un kit de réfection doit valoir normalement largement moins de 200€.

Merci de l'info Punchy.

J'ai jamais pensé a intervertir ces foutus batteries,résultat j'en ai toujours une qui rend l'âme ....

Un grand merci a tous pour votre aide ,j' osé pas trop me lancer dans la réfection des BV/BT et en faite tous c'est bien passé,j'imaginais ça plus dure sur ce type d'engin.

J'ai jamais pensé a intervertir ces foutus batteries,résultat j'en ai toujours une qui rend l'âme ....

Moi j'ai mis des EQUALIZER RUN X et depuis pas de soucis.

diverses questions sur HJ61 bon ben ch'uis au bon endroit.

alors, le premier problème qui n'en est pas un pour moi, mais pour ma femme, elle a du mal a monter. (faut dire qu'elle est petiote)
quelqu'un a t-il une idée pour l'installation éventuelle d'une poignée... , hors de question que je mette un marche pieds.

en deux je n'arrive pas a ouvrir le coffre avec la clé, je suis obligé d'ouvrir la centralisé...

l'emplacement de l'autoradio a été découpé trop grand et l'on voit apparaitre la tole qui sert de fixation autour de l'autoradio + du vide c'est moche.
j'aimerai refaire un facade avec juste la découpe necessaire, si des avis ch'uis preneur...

enfin j'envisage peut-être le changement du volant que je trouve trop fin, connaissez-vous des modèles qui vont bien dessus ?

y'en aura certainement d'autres mais j'ai pas encore fait tout le tour de l'engin et je dois aussi lire le livret d'utilisation pour me familiariser avec mon nouveau compagnon

Pour la poigniez:
Comme je pense qu'il y a des conduites a droite.
Tu dois pouvoir placer une poigner conducteur (en haut) du coter passager.

en fait elle a des difficultés a monter côté passager, et je préfère qu'elle ne se serve pas de la poignée haute par peur d'arrachement...
j'ai trouver une petite technique qui lui facilite un peu l'accès.
monter d'abord la jambe qui sera coté portière, attraper le montant du pare-brise et hop envoyer la jambe intérieur, ça se passe pas mal.

en deux je n'arrive pas a ouvrir le coffre avec la clé, je suis obligé d'ouvrir la centralisé...

l'emplacement de l'autoradio a été découpé trop grand et l'on voit apparaitre la tole qui sert de fixation autour de l'autoradio + du vide c'est moche.
j'aimerai refaire un facade avec juste la découpe necessaire, si des avis ch'uis preneur...

enfin j'envisage peut-être le changement du volant que je trouve trop fin, connaissez-vous des modèles qui vont bien dessus ?

pour le reste ?
des avis, des astuces ?

Si mon Toy est encore chez Willy, va le voir, j'ai mis des barres de protections latérales, ca protège bien les bas de caisse (qd je prend appuis sur un rocher ou une souche) et ca fait aussi office de marche pied.

La poignée dans le montant du pare brise tu peux t'y accrocher pour du vrai, c'est solide

RS a écrit :Si mon Toy est encore chez Willy, va le voir

Salut Sylvain,
dis moi ce Willy, il n'habite pas à la sortie de M*** D****** direction Embrun...il me semble avoir vu pas mal de série 6 là bas en passant mardi dans le coin...

Sinon pour aider madame, voici ma solution:

http://gallery.solexine.fr/album39

à+