Forum 4x4

Salut à tous ,
Avant de jeter la pompe à levier aux orties , on peut aussi remplacer le flexible entre pompe et embout graisseur par un tube rigide (même longueur ,mêmes filetages ,legerement coudé ) , ça permet en tenant la pompe d'appliquer en force l'embout bien aligné sur le graisseur et d'éviter que ça dégueule.Je l'ai trouvé en quincaillerie industrielle ..
Phil

j'ais pas ce probleme pour me servir de ma pompe, une main sur l'embout au niveau du graisseur pour bien appliquer , l'autre sur le levier et le Q de la pompe maintenu par le sol et ça se passe tres bien .......

heureusement , je fais mes graissages une fois par semaine .........


parcontre a chaque fois la graisse dégueule autour du graisseur si je suis pas pile poil dans l'axe ........

maintenant que j'ai une belle pompe a graisse et une cartouche de graisse, j'aimerais faire un graissage complet.
il faut en mettre combien de graisse? (ca dois déborder quelque part, ca doit etre tous les X km?)

sur les patrol 260 il y a aussi 6 points de graissage?

Slecq a écrit :maintenant que j'ai une belle pompe a graisse et une cartouche de graisse, j'aimerais faire un graissage complet.
il faut en mettre combien de graisse? (ca dois déborder quelque part, ca doit etre tous les X km?)

sur les patrol 260 il y a aussi 6 points de graissage?

3 par arbre
1 par roulement de pivot sup
1 par jumelle AV
il te faut en rajouter un sur le boitier de renvoi de direction (si c'est pas déja fait)

il te faut te glisser sous le patrol et suivre la transmission à la recherche des bitoniaux à graisser (y en a qui sont cachés)

à l'avant tu trouves une sorte de petit cabochon vissé sur la direction, celui-là peut être remplacé par un bitoniau

t'en as dans les jumelles avant et pas à l'arrière...

faut bien tenir l'embout de graissage sur les bitoniaux et envoyer doucement la graisse

http://www.patrol-gr.fr/Patrol/viewtopi ... view=print source http://www.patrol-gr.fr/Patrol/index.php

http://www.forum4x4.com/showthread.php/ ... -graissage

ok merci des liens.
donc 5-6 coups de pompes à graisse par graisseurs pas plus ( ni moins). Zetes d'accord?

en douceur pour ne pas faire de surpression sur les joints
quand on voit la vieille graisse noire sortir de l'autre coté c'est qu'on en a mis assez de la nouvelle

http://www.euro4x4parts.com/pieces/1pg1 ... _main.html

mieux une petite
http://www.esska.fr/esska_fr_s/mini-pom ... ion-d.html

ou

http://www.esska.fr/cgi-bin/esska_fr/ib ... 1100100000

ca tombe bien, je viens d'acheter la première avec une cartouche de graisse.

maintenant, il faut que je trouve le temps (en plus de continuer l'aménagement) de faire la vidange moteur, train avant et les graissages.

quiqui veux bien me donner 1ou2h de ses journées car les miennes manquent vraiment d'heures?

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échange heure de travail contre heure de temps libre ou alors cherche changement d'heure tous les jours