Forum 4x4

si ta soupapes de decharge (ou waste gate en anglais) est faite a partir d un ressort qui maintient ferme un clapet tu peux tres bien faire un systeme jouant sur la precontrainte du ressort a l aide d une tige filtee et d un ecrou
tu regles l ouverture avec une pompe a velo equipe d un manometre, c est ce que l on fait en genral sur les compresseurs !!
tu la places apres l echangeur ou sur l echangeur et c est nickel
et ensuite tu mets une dump valve relie au collecteur d admission qui , lorque tu fermeras le papillon (depression dans le collecteur) s ouvrira pour vide le circuit en amont de toute pression pour eviter de broyer le papillon

La ou je bloque c'est que si je prend une waste gate externe genre celle là :



Je la monte sur le circuit de sural et aux mieux de réguler le flux de gaz d'échappements elle réguleras ma pression d'admission ?

Après à la limite je peu la tromper comme pour les turbo en créant une fuite avec un robinet ...
Et la mettre en circuit fermé aussi je pense pour la flotte ... On sais jamais vaut mieux pas que ça rentre



Bon reste à trouver un compresseur assez petit et pas trop chère

alors ta dump sur la premiere photo tu la montes sur ton circuit de suralimentation et le ressort que l on voit tu te debrouilles pour faire un montage pour que tu puisses regler la precontrainte du ressort ce qui t permettra de regler ta pression de suralimentation
apres il en faut une qui ne s ouvrira que par la depression cree par la fermeture du papillon d admission pour eviter de voiler ce meme papillon
cette seconde est branche sur le circuit de suralimentation mais commande par un petit tuyau qui vient de la pipe d admission
tu vois ce que je veux dire?

une question con mais n'existe t'il pas une vanne piloté comme sur la golf qui fait que quand tu atteint 0.7bar tu revoie le surplus de pression ailleur, une vanne reglable de 0.1b a 1.2b serai bien, sur la mienne j'ai supprimer cette vanne car elle bridait mon auto en limitant uniquement a 0.7bar alors que le compresseur sort plus que ca je pense que certains preparateurs doivent avoir ca en stock hks ou novitec doivent faire ce systeme, j'avais vu une f430 monté en bi compresseur par novitec et la pression etait reglable, je ne sais pas comment mais l'appel vaudrait le coup

La première c'est une waste gate externe.
Mais oui je vois bien
je vais monter ma wastegate comme sur la 2eme photo
Et je claque la dump autre par pour gérer une fois que je ferme le papillon.
Merci bien

voila nickel mais n oublie pas de relier le petit embout de la dump au niveau du collecteur d admission pour que ca fonctionne a la fermeture du papillon

petite parenthese , sur ta foto 2 ca semble etre une dump valve et non une waste gate car on voit le petit tuyau sur le dessus qui doit arriver du cllecteur d admission

Tu en as sur les 2 wastegate et dumpvalve.
Les 2 sont réglée en rapport à la pression dans l'admission.

Dumpvalve :



Wastegate :

Là par contre c'est une wastegate non réglable je crois.



Celle là, elle est réglable.




La réglable je pense qu'elle est mieux car on peut justement la régler.

L'autre faut la tromper sur la pression d'admission avec un robinet ...

oui reglable c est mieux mais n oublie pas de mettre un mano pour la regler en reelle !!

A ça oui il vas etre plus que suveillé le moulbif !
Pression d'huile , temp d'huile et eau , richesse , et pression.

Ce que je voudrais bien si quelqu'un l'as c'est le RV des moteur de 410.
Pas le taux de compression le RV hein