Forum 4x4

Si tu changes le calorstat, penses à refaire une petite purge à ton circuit sinon tu auras le risque d'avoir le même soucis

ok est comment je sais s'il est bien purger?

Quand le radiateur est bien plein, et que le chauffage chauffe bien.

Tu peux le voir aussi à la température de la durite du haut et celle d'en bas. Il faut qu'elles soient aussi chaudes.

ok j'ai bien remplis j'essaie demain ou mardi de roulé avec
j'ai demonter le calorstat et ca donne ca a froid et dans de l'eau boillante, c'est bon ou il s'ouvre pas assez?

Il s'ouvre c'est bien mais à quelle température? Le fait de s'ouvrir ne veut pas dire qu'il est bon. S'il se déclenche tard, ton 413 montera en température.

voila la gueule de l'eau, disont un bon 90 je pense

nico39 a écrit :voila la gueule de l'eau, disont un bon 90 je pense

slt nico,

l'eau boue, donc 100 degrés,................................c'est l'angle droit qui boue à 90 degrés

sans dire de connerie il me semble 90 degres et 100 pour l'eau salé cela dit si tu monte en pression ton point d'ebulition n'est pas le meme (ex a 30bar l'eau est encore a 340 degres)

Change le et si tu a tendance à en mettre plein la tronche a ton moteur perçe des petit trous autour du carlostat tu aura encore du chauffage , il monteras plus vite en température ( temps de chauffe réduit).
Mais dans le doute roule sans