Forum 4x4

en ce qui me concerne, 80/90 moins de 9L.
sur long parcours, là je m'énerve, et c'est du 100/110 et là c'est un peu plus de 9L.
Avec des moyeux manuels, il y a une baisse sensible de la conso!!

je dirais même de l'ordre du 1/2L.

surveilles ton roulement de boite............les reste c'est que du bonheur. (ptete un soufflet de cardan de temps a autre et autre silent bloc divres))( les caoutchoucs nissan/renault sont de mauvaise qualité)

Important il ne faut pas qu'il ait fait de longues tirées d'autoroute a fond ca pete le moulin et les cardans de trans.........

important2: c'est un vehicule qui demande un entretient TRES regulier et pas de pb particuliers

black rider a écrit :ce sera un court aussi j'ai oublié de préciser au dessus et niveau conso vous êtes à combien en moyenne ???

TII long conduite cool, petits trajets en ville + route à 90 maxi, 8.5/9l.
A 130 au compteur sur autoroute, j'ai été très surpris: un peu plus de 10l (10.2 ou 10.3 me rappelle plus) sur 550km avec du GO de grande surface.
Au retour même trajet mais GO repsol, 9.9l, et moteur moins bruyant.
Et j'ai toujours les mains meneuses...

OlivierLB a écrit : Important il ne faut pas qu'il ait fait de longues tirées d'autoroute a fond ca pete le moulin et les cardans de trans.........

Qu'est-ce que tu entends par "à fond": du 160 par exemple?

pas loin du 160 !

Olivier a le pied TRES lourd quand il descend en Espagne d'une traite :!

Hein Olive

comment on peut le voir si le roulement de boite est HS ???

Et pour l'entretien régulier, à part la vidange et les filtres il y a quoi à faire en plus réguliérement ?

encore merci les gars pour toutes ces infos, c'est cool !!!!

bruit au ralenti quand tu débrayes et embrayes au point mort

viewtopic.php?t=42091&highlight=rouleme ... +primaire;)

black rider a écrit :comment on peut le voir si le roulement de boite est HS ???

Et pour l'entretien régulier, à part la vidange et les filtres il y a quoi à faire en plus réguliérement ?

encore merci les gars pour toutes ces infos, c'est cool !!!!

un coup de pompe à graisse dans les croisillons de transmission tous les 10 000 kms , plus souvent si le bb prend des bains de boue
pour ma part , je change le filtre à air ( env 15 euros ) tous les 10 000 , le filtre à pollen ( env 18 euros )
.et le filtre à gas oil ( env 30 euros ) tous les ans ( soit 20 000 kms ) les données constructeurs donnent des durées plus longues , mais je préfère comme çà vu que les pièces ne sont pas chères .
pour éviter les scrouing en braquant , une noix de graisse dans les butées de direction souvent ( tous les 2 - 3000 kms )

sinon , changé les amortisseurs pour des koni à 140 000 kms environ , en même temps que les disques et plaquettes ; freins arrières encore nickels à ce kilométrage là , mais pas étonnant car le t2 freine surtout de l'avant .

changé au printemps ( 160 000 kms env ) le visco coupleur - pompe à eau car le ventilo restait enclenché à fond , et l'embrayage . normalement , ce dernier est sensé durer plus longtemps , mais mon bb a commencé sa vie comme véhicule de location en espagne , et la proprio précédente roulait souvent dans marseille .

ha oui , si çà fait cloung dans les virages , çà vient sûrement des rotules de barres anti roulis , à changer tous les 40 - 50 000 kms .

pour ce qui est du roulement d'arbre primaire , sur le mien ( 1998 , mod 99 ) , il n'y en a pas , çà été modifié par nissan qui a mis un système avec une bague à 3 euros

pour le moment , je vois rien d'autres , mais d'habitude , je suis pas levé aussi tôt , y a encore un gros morceau du cerveau qui dort

merci bismuth, snow lover, stef64

je vais écouter ce bruit de roulement, on sait jamais

et pour l'entretien, c'est bon, je faisais déjà tout çà sur le santana j'aime bien quand tout est bien graisser !!!!!!

vivement lundi soir que j'aille le voir !!!!!