jumelle révolver
Posté : jeu. avr. 02, 2009 1:20 pm
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il en va de même pour l'arr c'est pour ça qu'il faut déplacer les supports vers l'interieurSam41 a écrit :Quoi que vous fassiez, à l'avant pour augmenter le débattement, vous ne pourrez pas passer des jumelles révolver sans augmenter la longueur comprimée de l'amortisseur....
Donc, pour ceux qui mettent de grosses roues, il faut descendre les butèes de ponts,
Ou,
il faut remonter le support d'amortisseur sur le chassis....
Et :
IL NE FAUT SURTOUT PAS QUE L'AMORTISSEUR SOIT EN BUTEE AVANT QUE LE PONT SOIT SUR LA BUTEE DE PONT EN CAOUTCHOU !!!!
Il croise très bien, c'est ce que je souhaite.sami413 a écrit :
il est pas a fond de jumelle je trouve que c honorablesholva a écrit :Il a un body lift de combien dessus, parce que ca donne l'impression d'un gros croisement, mais il me parait pas si important que ca, non?
Voilà, ça c'est classe je pense arriver assez facilement à ce résultat, et encore une fois ce n'est pas déplié à fond...et bod lift ou pas moi ça me laisse rêveur, car même si j'affectionne le passages en ressorts, j'ai encore bien garder l'aspect "stock" de mon engin, qu'il cache bien son jeux...j'aime bien.
+1 d'ailleur le tiens à l'air de croiser pas mal.sholva a écrit :Je dis pas que c'est pas bien, de tout de facon les photos ca rend jamais bien.