Forum 4x4

cedricfred a écrit :Un certain monsieur Bernouilli nous dit que la pression statique de l'air est inversement proportionnelle à la vitesse de l'air le long de l'objet. La pression totale est forte à l'avant car l'air s'écrase sur la surface, la pression dégringole de part et d'autre de l'objet car là la vitesse de l'air est maximale et la pression remonte à l'arrière car la vitesse chute juste derrière l'objet et se retrouve cahotique à cause des turbulences.
Quand tu es derrière un camion par exemple l'effet d'aspiration n'est pas une dépression à proprement parler mais une pression moins grande que lorsque tu n'avais pas le camion devant toi car l'air ne vient pas s'écraser sur ton capot aussi vite, il est perturbé par la présence du camion et tourbillonne autour de toi, moralité tu le ratrappes sans avoir à accéléré car la résistance de l'air est moindre que quelques secondes avant mais tu es secoué dans tous les sens...

pattbo a écrit :européen, car pour moi, pas besoin de sable, juste de l'eau

pattbo a écrit :européen, car pour moi, pas besoin de sable, juste de l'eau

et comme mon def cabrio ne peut pas être un bateau]http://pattbo.free.fr/pratique4x4/modif ... 84_web.jpg[/img]

c'est con, mais pas de perte de charge à l'aspiration, juste se résigner à faire un gros trou dans son capot

l'astuce :



vous tournez la boite à filtre de 110 ° , vous virez le tuyaux flexible noir d'origine pour le remplacer par un tuyau diam 80 qui s'emboite directement sur la boite, 2 coudes 1 manchon et 1 bout de tube de chez casto, de la colle PVC et c'est tout. Même pas besoin de fixation, ca reste souple et on peut lever le capot sans rien démonter à condition que le trou soit assez grand .

Et le tour est joué ... facile reste juste la purge à enlever dans le fond de la boite à filtre et 100% étanche... au passage, vous gagnez en aspiration, alors qu'avec les schnorkel du commerce vous rajouter encore de la perte de charge . Et quand on regarde de prés le circuit de passage dans l'aile d'origine, ca fait peur ..

cedricfred a écrit :Un certain monsieur Bernouilli nous dit que la pression statique de l'air est inversement proportionnelle à la vitesse de l'air le long de l'objet. La pression totale est forte à l'avant car l'air s'écrase sur la surface, la pression dégringole de part et d'autre de l'objet car là la vitesse de l'air est maximale et la pression remonte à l'arrière car la vitesse chute juste derrière l'objet et se retrouve cahotique à cause des turbulences.
Quand tu es derrière un camion par exemple l'effet d'aspiration n'est pas une dépression à proprement parler mais une pression moins grande que lorsque tu n'avais pas le camion devant toi car l'air ne vient pas s'écraser sur ton capot aussi vite, il est perturbé par la présence du camion et tourbillonne autour de toi, moralité tu le ratrappes sans avoir à accéléré car la résistance de l'air est moindre que quelques secondes avant mais tu es secoué dans tous les sens...

aiiiieeeeee!!!!ma tete

pattbo a écrit :

Niva1600 a écrit :http://www.gadoueweb.com/meca-suz/Prepa ... norkel.htm

Comme ça c'est mieux

phil13 a écrit :et puis il ne faut pas perdre de vue que 80mm beige ,c'est un tuyau de descente de gouttière , c'est plus noble que du tube sanitaire en 60

Alors en 100 , c'est du chiotte

cedricfred a écrit :Un certain monsieur Bernouilli nous dit que la pression statique de l'air est inversement proportionnelle à la vitesse de l'air le long de l'objet. La pression totale est forte à l'avant car l'air s'écrase sur la surface, la pression dégringole de part et d'autre de l'objet car là la vitesse de l'air est maximale et la pression remonte à l'arrière car la vitesse chute juste derrière l'objet et se retrouve cahotique à cause des turbulences.
Quand tu es derrière un camion par exemple l'effet d'aspiration n'est pas une dépression à proprement parler mais une pression moins grande que lorsque tu n'avais pas le camion devant toi car l'air ne vient pas s'écraser sur ton capot aussi vite, il est perturbé par la présence du camion et tourbillonne autour de toi, moralité tu le ratrappes sans avoir à accéléré car la résistance de l'air est moindre que quelques secondes avant mais tu es secoué dans tous les sens...