Forum 4x4

zebulon30 a écrit :Si tu enclenches avec le levier et que tu roules, comment es-tu sûr que les moyeux tourne ? tu as quelqu'un qui regarde en dessous pendant que ça roule ?
Parce que pour être sur que l'arbre avant tourne, il faut que tu mettes sur cales (les 4 roues en l'air), tu mets les moyeux en position 4x2, tu démarres le moteur, tu enclenches le levier en position 4L (ou 4H) - tu crabote quoi - , tu enclenches la première et tu jettes un oeil pour voir si les demi-arbres tournent. Faut pas oublier d'enlever le frein à main.
Si les demi-arbres tournent, tu passes au point mort (moteur tournant pas de problème), tu enclenches les moyeux en position 4x4, tu repasses la première et tu jettes l'autre oeil ...
Enfin moi, si j'avais un doute, c'est comme ça que je ferais.

Quand tu dis que ça bloque, c'est quoi qui bloque ? Tu ne peux plus avancer ? Ca fait caller le moteur quand tu enclenches une vitesse ?
Précise nous un peu la manip. que tu fais.

A+

Stef_montagne a écrit :Donc au final, avec le circlip, pas de 4x4 et grosse surprise, en arrière et en roue libre tout se bloque (uniquement quand les AVM sont lockés).

ID??
Merci encore.

vincent sch a écrit :Salut Stef,

Si, comme tu dis plus haut, quand les moyeux manuels sont en position lockés et que tu es en 2x4 et au point neutre boite (roue libre) et frein à main ouvert et que tu pousses le T2 dans un sens ou l'autre et qu'il n'avance pas ni ne recule, alors je pense qu'il y a un soucis au niveau de ta transmission soit sur le pont avant soit au niveau de la boite de transfert qui bloque.

Au fait, comment ça marche le système d'enclenchement des automatiques ? C'est hydraulique ?

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut Stef,

Si, comme tu dis plus haut, quand les moyeux manuels sont en position lockés et que tu es en 2x4 et au point neutre boite (roue libre) et frein à main ouvert et que tu pousses le T2 dans un sens ou l'autre et qu'il n'avance pas ni ne recule, alors je pense qu'il y a un soucis au niveau de ta transmission soit sur le pont avant soit au niveau de la boite de transfert qui bloque.

Au fait, comment ça marche le système d'enclenchement des automatiques ? C'est hydraulique ?

A plus

Vincent

Stef_montagne a écrit :Heu... pour faire ta manip (j'y pensais ), j'attends jeudi (pour le pont).
Je ne sais pas si les demi-arbres tournent, mais ça roule bien en lente.

Le blocage, c'est étrange: en marche avant ça tourne, mais en marche arrière (roue libre sans vitesse) ça bloque toute la voiture. Avec une vitesse (la marche arrière) ça ne cale pas mais bien sur je n'ai pas osé forcer

Ca rend un peu

OlivierLB a écrit :le seul moyen c'est ou de te mettre sur cales......ou sur un pont de garage..(le plus simple) et de regarder ce qu'il ce passe quand tu tournes tes arbres en 4*2 et 4*4 (levier de commande transfert et moyeux libres)........puis de verouiller tes moyeux en 4*4 et de faire tourner pour voir si ca entraine ton pont avant et ton arbre et ton transfert et tes roues avant....

l'autre consiste a marquer tes arbres avec un scotch de couleur et d'avancer un peu pour voir ce qui tourne.

OlivierLB a écrit :pas Zeb mais les memes:

zebulon30 a écrit :Autre manip, à l'arret, moyeux débrayé et point mort (moteur arrété), tu te couches sous le catcat et tu dois pouvoir tourner les demi-arbres de pont à la main. Ca tourne très facilement.
Quand tu embrayes les moyeux (1/4 de tour à droite), tu ne peux plus tourner les demi-arbres.
Si moyeux débrayé (position 4x2) et point mort, tu ne peux pas tourner les demi-arbres, il y a un problème.

didi a écrit :pourrait pas y avoir une merdouille sur un croisillon, ça va dans un sens et ça coince dans l'autre
t'avais quoi comme soucis avec tes moyeux auto, mon gros lapin??