Forum 4x4

Oulaaah, ça me fait peur ce que tu dis. Ce serait pas un coup à tordre une bielle, ça ?
En fait le moteur tourne, mais hyper lentement, genre batterie mourante. Ca fait ça 5-6 secondes et puis le moteur part normalement, généralement au deuxième essai.
Le démarreur ne fait aucun bruit particulier, rien ne claque ni ne grince, ni rien d'autre de bizarre.

Si c'est bon pour la pince, alors elle a confirmé ce que j'ai vu avec la lampe: aucune fuite de courant contact coupé.

M'énerve ce genre de pannes qui n'en sont pas mais que tu sens bien qu'elles vont le devenir dans pas trop longtemps

pour verifier si c'est ton cas, demonte tes bougies avant de lancer le demarreur... tu seras vite fixé.

wildbear a écrit :pour verifier si c'est ton cas, demonte tes bougies avant de lancer le demarreur... tu seras vite fixé.

J'ai pas de bougies
Faudrait que j'enlève les injecteurs alors...

Ou avais-je la tete... pas de bougie sur ce moteur.

Tu parles de batteries neuves... pourtant, on jurerait...

Ben oui, on jurerait.
Mais que le matin, le reste du temps c'est bien des batteries neuves. Et puis j'ai monté des batteries Bosch, pas des chinoiseries, justement pour ne pas être enquiquiné.
A tout hasard, j'ai acheté des câbles de masse neufs et je vais les changer ce WE, vérifier les connexions au démarreur, etc...
Si ça se trouve, un contact foireux ?

Salut,

Il m'est arrivé des symptomes similaires il y a deux mois, sur les deux batteries neuves de marque aussi pour lesquelles je m'étais pourfendu, une ne tenait pas la charge

Pour les mesurer, il faut démonter les câbles (ben oui, c'est en // sinon tu mesure la même chose ) et au petit matin une affichait ses 12,5 V et l'autre plafonnait à 11V, le reste de la journée, ça allait, mais en une nuit la coupable vidait la bonne batterie.

faut dire qu'avec leur polarité inversé, on a pas trop le choix, la mauvaise avait été fabriqué 3 ans avant la bonne, ce qui explique cela

Si ca peut aider...

Ca peut aider, ce serait un explication logique.
Je les déconnecte ce soir et je teste demain matin, merci.
Ceci dit, j'ai acheté deux batteries avec (+) à gauche, je n'ai pas eu le choix, j'ai assez long de câble pour en retourner une.

Question complémentaire : le moteur tourne correctement à la manivelle le matin ou pas ??

Ou en le laissant glisser un peu en prise dans une descente avant d'essayer de le démarrer ??

A la manivelle ?
Tu as déjà réussi à démarrer un 13B à la manivelle ?
D'ailleurs, c'est un truc que je n'ai jamais compris: le radiateur et le ventilateur sont en travers du chemin. A quoi sert cette possibilité, à part quand la moitié du moteur est démontée ?
Et je doute fort de pouvoir passer les compressions de ce genre de moteur sans avoir enlevé les injecteurs (ou les bougies pour un 3B).

Le laisser glisser en prise avant de démarrer, non, jamais essayé non plus. Devant chez moi c'est un peu en pente mais c'est aussi beaucoup en sable et latérite, alors quant à faire faire un tour au moteur là-dessus, faut déjà être cinq à pousser.

A quoi tu penses en demandant tout ça ?

Pour la manivelle l'idée n'est pas d'essayer de le démarrer mais juste de faire tourner un peu le bloc à la main (quitte à le mettre sur chandelles ) juste pour être sûr qu'il n'y a rien qui freinerait sa libre rotation à froid

Idem pour la partie mise en roue libre dans une pente à froid pour voir si il descend de lui même ou si quelque chose le retient (embrayage qui frotterait un peu par exemple)