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zebulon30 a écrit :Le filtre à huile doit refroidir plus que le radiateur

saloperie de filtre a huile :

saloperie de filtre a huile :

saloperie de filtre a huile

Bonjour à tous,

J'ai le même problème sur le mien, c'est bien le radiateur d'huile.
Mais il fuyait déjà à 75 000 kms quand je l'ai acheté en 99 et là 210 900 kms
c'est pas pire, alors nettoyage de temps en temps avec dégraissant, jet d'eau léger (No Karcher).
Me suis jamais lancé à démonter, par contre la conso d'huile est insignifiante.
En général je rajoute 1/2 l vers 8000 kms pour aller aux 10 000 de la vidange.
Bon courage si tu démontes.
A+

OlivierLB a écrit :C'est pas sure!!! car de ce coté du moteur c'est que de l'admi et du demarrage....pas de turbo, pas d'echapement, pas d'alternateur, et le vortex du ventilo degage de ce coté du moteur donc ca doit quand meme refroidir......en plus y'a des (micro) aillettes

Bon, si c'est bien au niveau du joint du radiateur que ça fuit (rien de sûr pour l'instant), je suppose qu'il y a plein d'huile derrière et qu'il faut faire la vidange pour pouvoir ouvrir ? Peut-être qu'il y a juste besoin de resserrer les ecrous ?
Et si ça vient du joint, est-ce que l'autojoint bleu ça peu le faire ?

Et si ma tante en avait ? .....

zebulon30 a écrit :Et si ma tante en avait ? .....

ben elle aurait une voix plus grave

didi a écrit :ben elle aurait une voix plus grave

B'soir,

Voilà, hier après-midi, j'ai démonté l'intercooler.

J'ai pris un pinceau et de l'essence et j'ai voulu commencé à dégraisser au niveau des injecteurs car les durites étaient pleines de cambouis.

Premier coup de pinceau -délicat je précise- la première durit de retour d'injection casse net.

Du coup j'inspecte les 3 durites qui vont d'un injecteur à l'autre et qu'est-ce que je m'apercois-je ?
Hé bien elles sont toutes cassantes et me restent dans les doigts les unes après les autres.
Elles se cassent net au niveau de la bague.

Du coup, achat de durit et remplacement des 3 durites.

J'en ai profité pour inspecter dessous et je me demandes si mes suintements gras du dessous ne serait pas un mélange de gasoil + d'autres merdasses.

Qu'en pensez-vous ?

ben que le hareng saur est un fruit sec
et le saucisson un légume farineux

et que t'as sûrement raison, vu que je suis plus petit que toi



je suis d'un grand secours n'est il pas?

didi a écrit :ben que le hareng saur est un fruit sec
et le saucisson un légume farineux

et que t'as sûrement raison, vu que je suis plus petit que toi



je suis d'un grand secours n'est il pas?

nettoies et tu veras plus clair apres................

OlivierLB a écrit :nettoies et tu veras plus clair apres................

Le Pb, c'est que à première vue, je le sens pas bien de démonter le collecteur d'admission.
Peut-être avec quelques conseils ...
Mais il y a tellement de truc à débrancher ...

Demain, j'aurais un peu de temps et je vais voir si en démontant la roue droite ainsi que le cache en caoutchouc, il n'y aurait pas moyen d'accéder plus facilement.

Toujours à l'écoute de toutes suggestions ...

Bonjour,

Hier, j'ai dégraissé comme j'ai pu avec un pinceau et de l'essence en passant par l'aile droite derrière la roue (j'ai enlevé la roue car je sais pas faire comme le mec de la pub )

Le gras se situe surtout sous les 2 arrivées d'air arrière du collecteur d'admission (enfin avec le temps, y'en a partout maintenant jusqu'au bas moteur). J'en ai donc profité pour resserrer d' 1/12ème de tour la 4 vis qui étaient accessibles.
J'ai également reserré 2 vis d' 1/12ème de tour du radiateur d'huile.

En fait, j'ai resserré ce qui était accessible !

Je verrais bien le week-end prochain si je vois des traces de gras.

Par contre, j'ai toujours des suintements au niveau des fixations des arbres primaires (des 2 côtés). Je mettrais des photos.