Forum 4x4

gazadonf a écrit :Bonsoir à tousse...

Bon ben le verdict est tombé:

Durite de turbo percée...

Et comme chacun sait, les durites ne sont pas couvertes par les garanties hors réseau, ce qui est le cas pour Volvo et sa s***e de garantie First..

Bref, la "petite" facture s'élève à la modique somme de... 406,73 € (surtout pour les 73 centimes... =

Selon le mécano, c'est la recherche de la panne qui plombe la facture...

Alors que je pensais qu'ils m'avaient mis une durite en or...

Bref, pas encore payée, car négociation en cours avec le garage vendeur (au bout de 2 mois et 2000 km, une durite qui lache alors que le vendeur à soit disant fait une révision complète...)

Bref, suite (et peut-etre fin) de l'épisode mardi...

salut gazadonf
bon je vais te faire un historique de mon kj depuis que je suis proprio c est a dire le 15/08/2007
arbre de transmission avant
injecteur
batterie
durite de turbo
rearbre de transmission mais a l arrière
ensemble de toute les durite de direction assister
tout a été pris sous extension de garanti jeep et je n est fait que 7 fois du
4x4 en en position part time dans des chemin sans grande difficulté
tout sa pour dire que les garanti c est bien mais je pense dire que le kj n est pas fiable et la question est :que va t il m arriver quand la garanti va être a sont terme c est a dire le 16/03/2008
je pense prendre une garanti via mon assurance (macif ) qui me propose pour 19 euros par moi une garantie avec vétusté des pièces mai 100% de la mo
sa couvre pas tout mais malgré tout sa rassure en bref je suis un peu déçu du kj car tout sa en 5 mois c est pas normal

Ah ouai quand meme....

Ben question 4x4, j'ai déjà fait en full time et sur route uniquement, pour l'instant, RAS.

Quand j'irais récupérer la bete, je demanderais à jeter un oeil sur l'historique, histoire de voire ce qui à "déjà" été fait sur la bete, parce qu'à ce rythme la, les finances ne suivront pas...

En fait, ce que tu dis confirme les dires du mécano, et pour des véhicules de ce tarif, niveau fiabilité, c'est plus que lamentable...

La suite demain...

achat du vehicule a 8 000 KMs

les freins tres rapides. 30 000 Kms c'est une auto pas l'habitude....
reparer BT a 40 000 Kms suite a une sorti 4x4 aprés 6 semaines garder au garage...
changer BT a 40 001 Kms dans un autre garage...
pris en garantie....

changer filtre a huile ( arracher lors d'une sortie 4x4 )
probleme de boite auto plus assez d'huile.... a 90 000 Kms
changer dermarreur.... a 90 001 kms dans un garage a coté de chez moi a
50 € de l'heure

tous cela entre le 1er septembre 2004 a aujourd'ui...

Punaise, et on critique Lada et Land Rover...

Ca me rappelle d'autre post sur d'autre forums ou un certain "chris" avait eu droit à 3 cherokee neuf en 6 mois...

L'avait du faire pas mal de boulettes dans une vie antérieure, car il a cumulé toute sorte de pannes improbable, comme un fuite du liquide de refroidissement dans l'habitacle....

Et du coup, le môssieur à lacher l'affaire et à racheter un X3.

Ca se passait en 2005.

Tout comme les nombreuses galères de pgarrigues sur le forum....

Bref, un coup d'oeil sur l'historique devrait me permettre de savoir si je suis sur une bonne ou une mauvaise série je pense.

On agira alors en concéquence.

moi je m'en plains pas, j'ai pris de risque a faire du 4x4 stock sans protection je paie au prix fort...

le seul chose que je reproche c'est le prix que tu paie et le service que tu a....

ce que j ai citer comme déboire c est depuis août 2007 en ce qui concerne l historique du jeep je vous raconte pas
il y a deux page bon sa vas du cendrier a changer jusqu'à la boite de vitesse au bout de 15000 km
bien évidemment mon cherokee est a vendre
mais je renonce pas je pense le remplacer par wj 2.7 crd moteur merco mais c est pas vendu notre affaire
comme dit maman on a tout changer il peut plus rien nous arriver

phylou a écrit :moi je m'en plains pas, j'ai pris de risque a faire du 4x4 stock sans protection je paie au prix fort...

ben dis plutot que c'est la faute à pas de chance... Une buche qui se relève au fond d'une marre...

Faut dire aussi que sur les boites auto, le filtre à huile est franchement très mal placé...

A la limite, on se demanderait presque s'il l'ont pas mis la exprès pour faire marcher le commerce...

En attendant, c'est 'achement pratique pour celui qui fait ses vidanges à la maison...

herve l a écrit :je pense le remplacer par wj 2.7 crd moteur merco

Ah bah ca va te faire tout drole de passer sur un double pont...

Pour avoir pu essayer un kj, suivi d'un wj, suivi du tout dernier grand Ché avé le V6 CRD , y a pas à dire, la sensation au niveau tenue de route est sans commune mesure par rapport au wj...

En ce qui me concerne, pont rigide à l'avant oblige, le wj induit une désagréable sensation de flottement de la caisse par rapport au train roulant. On a l'impression que les roues tournent d'abord et que la caisse suit ensuite...

M'enfin, les suspensions étaient peut-etre à changer, mais on a pas aimé... Domage, parce que la ligne est superbe...

Sans parler des pullman à l'avant...

Aujourd'hui, ouf de soulagement....

Le garage qui m'a vendu la Jeep prend en charge la réparation...

Reste plus qu'a aller rechercher la bete, mais pas avant demain, boulot oblige...

EDIT
Bon ben je me suis réjoui un peu vite...
En fait j'ai mal compris ce qu'il m'a dit.

Il avait besoin de la facture pour connaitre les tenants et les aboutissants.
L'accord n'est pas donné, le commercial doit en discuter avec son chef...
Donc la suite demain...