Bloc Diff A Cable

[této]

mais mon probleme est que je ne parle pas un mot d'espagnol pour en savoir plus pour le montage

Espagnol ????

Qu'est ce que tu cherches à comprendre en espagnol ?????

[pat 34]

Espagnol ????

Qu'est ce que tu cherches à comprendre en espagnol ?????

oui etouffe l'histoire car c'est d el'autre coter qu'il faut parler la langue et j'avais confondus

ca commence deja bien

j'ai hate de pouvoir avoir la certitude que ce genre de bloc peut se monter sur mon front B mais savoir avec mon Gl AR si il ne faut pas changer le porte differenciel pour un normal et monter le systeme :hein u alors il doivent le fournir peut etre

@+

je parle pas plus anglais non plus

[této]

Il faut tout changer.

C'est pour cela que cela coute cher : 850 dollars, sans le cable et sans tranport.

Il existe une fiche mais des évolutions ont eu lieu. Le gars a eu des galères !
- qualité du cable,
- usinage du pont à faire pour la fourchette
- et un soucis avec les dents du pigion du couple conique, si j'ai bien compris.

Depuis, il semblerait que les choses soient mieux, et les gars semblent trop emballés par ce locker. maintenant, il y a un système qui permet de locker facile mais qui est plus dur à délocker (avant, c'était le contraire)

Je te passe les détails sur la mise en place du cable dans le poste de commande, pas trop facile

Reste qu'il est enchanté, cela reste un truc d'homme.

Et il aime cela, plutôt qu'un simple bouton à passer.

Tiens regarde le prix : http://www.4wheelparts.com/Drivetrain-D ... OXD44C392H


et une image côté cage de diff:



Une image côté couvercle (c'est pas t il beau cet usinage ?)



A +

[pat 34]

arrete arrete arrete arrete arrete arrete arrete arrete arrete arrete arrete arrete arrete arrete arrete arrete


j'en ai envis


@+

[ange_remy]

pour ceux que sa intéresse quand un souci de langue

http://www.google.fr/language_tools


super pratique

[pat 34]

tous a fait d'accord avec toi mais par tel peut etre pas tres pratique

et chui pas encore trop fort pour les long mail

@+

[Super Jimny]

http://www.magnum-jeep.com/advanced_sea ... words=lock

La référence ARB est RD117 ou RD116 (anciennement RD06 et RD07) suivant le rapport de pont. Cela correspond à un Dana 44 ayant 30 cannelures...
Pour le Detroit Locker, les références respectivement sont:
DET187S-16D
DET187S-16C
Pour le Detroit EZ Locker:
EZ 813A017
Pour le Detroit Gearless:
GL 512A449
Pour le Powertrax Lockright:
PT 2410
our le Powertrax Noslip:
PT 92-0444-3000

Voila les références pour un paquet de pont
http://www.differentials.com/pdfs/42.pdf

Les applications ARB
http://www.arbusa.com/alac/215109.pdf

[vikyland]

http://www.magnum-jeep.com/advanced_sea ... words=lock

La référence ARB est RD117 ou RD116 (anciennement RD06 et RD07) suivant le rapport de pont. Cela correspond à un Dana 44 ayant 30 cannelures...
Pour le Detroit Locker, les références respectivement sont:
DET187S-16D
DET187S-16C
Pour le Detroit EZ Locker:
EZ 813A017
Pour le Detroit Gearless:
GL 512A449
Pour le Powertrax Lockright:
PT 2410
our le Powertrax Noslip:
PT 92-0444-3000

Voila les références pour un paquet de pont
http://www.differentials.com/pdfs/42.pdf

Les applications ARB
http://www.arbusa.com/alac/215109.pdf

Y en a encore

[gavflo]

faites un achat groupé vous aurez peut etre un prix