Gtozor : "Installation de frein a disque AR"

[Fabrice21]

Et ben

merci !!!!

mais bon, je sais pas si je mérite tous ca

en tous cas, je ne le fais pas pour ca !!!!
je m'eclate comme un gamin dans mon atelier, et je vous fait partager mes mésaventures. Peut être ca donnera des idées a certains, et ca me permet surtout de me faire "contrôler" au fur et à mesure pour éviter une connerie !!!

[gtozor]

excellent travail fabrice et c est la parole d un pro,je suis attentivement l evolution de ton boulot,super continue dans cette voie
a mon avis ,j aurais monté des flexibles aux etriers ar pour ta modif,j ai un pti doute sur la flexibilité du cuirvre...mais bon il faut essayer ,tu auras l occasion de revoir ca si ca marche pas
a+ et bon courage a toi et sutout a ton assistant!!

[Fabrice21]

Merci a toi gtozor !!!
j'envie presqu'un peut ton pseudo

tu as sans doute raison pour le flexible...
Bah, on vera a l'usage, ce n'est vraiment pas compliquer a faire si ca pose effectivement pb

[gtozor]

Merci a toi gtozor !!!
j'envie presqu'un peut ton pseudo

tu as sans doute raison pour le flexible...
Bah, on vera a l'usage, ce n'est vraiment pas compliquer a faire si ca pose effectivement pb

sourires....pour le pseudo,d hab c est rico,mais deja pris....alors restait plus que le nom de mon panzertozor''' ''pas mal celui non plus tiens...) GTOZOR !!
a+

[Fabrice21]

Alors, ce soir, j'ai fait une expérience capitale (ben ouais, je mache pas mes mots :diable !
J'ai testé mes freins AR, et ca freine fort ! Même très fort !!!

J'ai acheté un frein hydraulique pour voiture de rally.
J'en acheterais un 2eme dans quelques jours.

l'avantage de ce systeme plutot que celui d'équip-raid "tout fait", c'est que si un maitre cylindre lache, je n'en change qu'un, car le kit equip-raid est mono-bloc.
et de plus, il y a un cliquet qui permet de bloquer le levier dans la position voulue, ce qui permet de servir de frein de parking, par exemple en haut d'une bosse ou il faut descendre de la voiture pour je ne sais quelle raison sans couper le moteur.
Et c'est pratique aussi dans certains franchissements, je bloque la roue, et je dispose de mes 2 mains si c'est utile.

Donc, revenons en au test.
j'ai installé un système provisoir pour le test :



Et après avoir mit du liquide la dedans et fait une bonne purge, quand je tire a fond le levier, ben ca bloque. Pour le verifier, je fais levier avec une barre de fer d'un metre :



Et sur cette photo, on voit le molosse (100 kilo quand même) assit sur la barre et la barre qui plit !



Quand je pompe un peu avec le levier, il devient de plus en plus dur.
Ce qui veux dire que j'ai encore de la marge dans la qualité de ma purge, et surtout, il faut un rodage des plaquettes (elles sont d'occaze) avec la forme du disque. De plus, mes etriers ne sont très certainement pas absoluement parallele au disque, donc il faut un minimm d'usure des plaquettes pour qu'elle se "forme" au disque.

voila !

DONC : CA MARCHE

[julot 59]

super Fabrice chui bien content pour toi, et pour moi aussi !!!


a+

[Fabrice21]

Ben oui julot, je suis bien content !!!
Mais toi, tu as fait l'essai avec les etriers de lada ?

[julot 59]

non, toujours pas été chercher les embout pour les durites !!!!!

[punchy]

Bien que l'étrier doit être mobile d'environ 5mm pour compenser l'usure des plaquettes, je ne pense pas qu'il soit utile de mettre des flexibles. Le cuivre suivra le mouvement sans aucun pb je pense

J'aurais quand même mis une durite au cas ou
Pour l'entretien c'est plus pratique aussi.

Comme ton circuit est séparer c'est mois grave, mais bon.

Sinon, beau travail

[Fabrice21]

Oui t'as raison.
Je pense que je vais en bricoler 2 avec les restes de mes flexibles.
Je regarderais ca ce WE !