Forum 4x4

christophekz73 a écrit :voila j'ai fait des photos et en regardant bien j'ai l'impression que ma commande ( la ou il y a les tuyaux d'eau) reste enclenché et qu'il manque manque une tige, donc en fait mon ralentit serait reglé sur la base du ralenti acceléré car la il tourne a 800 trs/mn a chaud

Pat a écrit :Ben Seb a bien répondu

Tu doit avoir une des electrovannes qui déconne, ca ouvre le circuit à depression qui agit sur la capsule et fait remonter le ralenti

A ta place
1- je controlerai l'arrivée du courant aux 2 electrovannes avec la clim pour eliminer un probleme de cablage et pas acheter pour rien une electrovanne,

2- Je controlerai le bon fonctionnement des electrovannes soit par cablage en direct avec la bonne polarité ca doit faire 'tic' qu'on entend moteur coupé , ou en mettant un pouce mouille sur la durite pour voir si ca aspire moteur chaud, tournant et clim coupé, tu ne doit rien sentir .
Bon si c'est un souci intermitent, ca va pas forcément aider...

3- en attendant, je reglerai mon ralenti forcé à 900 tr comme le decrit si bien Seb , et je boucherai la durite de vide car A- c'est pas prevu pour du débit et l'accumulateur de vide sert aussi à l'assistance de freinage B- Pas bon que la crasse rentre dedans.

Sinon la clim marche meme en hiver, le compresseur se desembraye effectivement par moment, mais ca ne change rien à la commande electrique de l'electrovanne.

christophekz73 a écrit :ben et moi mon probleme on m'aide pas

christophekz73 a écrit ::diable uais
mais ça m'aide pas plus , si on est d'accord le ralenti a foid beugue

christophekz73 a écrit :ben euh je vois bien comment on regle le ralenti a chaud avec la vis au dessus
mais apres euh je sais pas