Forum 4x4

ça peut être intéressant à lire

=> http://datsun240z.free.fr/Transmissions.htm en bas de page il y a la liste des ponts par famille

Ha mais je suis bien d'accord avec toi. Un bloc c'est mieu. Mais c'est plus cher. Et il y à pas le tampon Nissan dessus, je suis pas certain qu'un bloc ARB soit plus fiable qu'un GL de T2

Pour la limite de solidité des ponts, j'ai trouvé
Tirran avant arraché coté chassis mais pas de soucis sur le pont.
C'est vraiment du costeau... et je suis vraiment un gros porc parfois

Il y à bien un modification à partir d'un pont arriére de GR , le gars récupére le bloc du GR et transforme le pont avant pour lui greffer le bloc faut être un pet fadas

labricolle a écrit :J'ai retrouver

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=1641

ébin ils avaient fumé quoi

labricolle a écrit :Il y à bien un modification à partir d'un pont arriére de GR , le gars récupére le bloc du GR et transforme le pont avant pour lui greffer le bloc faut être un pet fadas

c'est la même "taille" ???

Se genre de post , toute une histoire

y a pas de copyright sur la page là qui est intéressante
http://www.drivetrain.com/nissian4_5sprwd.html

Moi aussi j'ai des liens

Bon, c'est long mais trés instructif : http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?t=499

reylebon a écrit :Moi aussi j'ai des liens

Bon, c'est long mais trés instructif : http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?t=499

On ne peut pas lire ton lien , faut être enregister

christian.styling a écrit :c'est la même "taille" ???

C'est le montage de Goby sur PGR, tu à ratté ça ?

Regarde là, c'est du grand art : http://www.patrol-gr.net/trucs116.php

Mais c'est vrais, c'est financiérement initéressant.

Il l'à fait pour le défit technique et pour la fiablitié, la il à gagné