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Perso, le truc qui m'interpelle c'est la petite vanne en alu sur la durite qui va au Mastervac

Je ne pige pas bien son utilité à celle là ??

je vois que tu as bon oeil Rangertom , moi aussi ça m'interpelle grave ce limiteur de préssion car dixit l'ancien proprio il a été mis lors de la modif du carbu " de mobilette " dixit certains médisants car lors d'un freinage appuyé le carbu s'accélérait tout seul ; d'origine je ne sais pas comment ça freine cet engin mais je peux vous dire que celui là ne vous colle pas les nazeaux sur le pare brise alors je pense faire des éssais en virant ce tit truc en alu !!! je pense prochainement me mettre en chasse d'un carbu de PSA à double corps , je scrute les archive ( p...tain kes qui ya comme posts ) pour trouver les plans d'une platine !!!!

stonegarden a écrit :je vois que tu as bon oeil Rangertom , moi aussi ça m'interpelle grave ce limiteur de préssion car dixit l'ancien proprio il a été mis lors de la modif du carbu " de mobilette " dixit certains médisants car lors d'un freinage appuyé le carbu s'accélérait tout seul ; d'origine je ne sais pas comment ça freine cet engin mais je peux vous dire que celui là ne vous colle pas les nazeaux sur le pare brise alors je pense faire des éssais en virant ce tit truc en alu !!! je pense prochainement me mettre en chasse d'un carbu de PSA à double corps , je scrute les archive ( p...tain kes qui ya comme posts ) pour trouver les plans d'une platine !!!!

Tu m'étonnes pas trop de frein
Allez un carbu de PSA une durite toute neuve le cche culbu en rouge ainsi que les étriers de freins et voila .
Plein de cv en plus et un freinage

salut , je me suis enfin décidé à remplacer mon carbu " de mob " par un plus " musclé " le carbu de zx étant pour moi , plus difficile à trouver alors que des 205 PIGEOT y en a plein , il faut que j'oriente mes recherches sur quel modéle ? et de quel année ?? je suppose aprés juillet 87 car le moteur de 104 " X " à été remplacé par le fameux " TU " , j'ai bien regardé les archives mais j'ai attrapé une grosse crise de fléme qui m'a empécher de continuer !!!

Le fameux carbu de ZX, et un carbu moteur 1.4 TU, donc ZX, 309, xantia, bx?

salut pat 25
dans les TU , y a eu beaucoup de carbus , des SOLEX , des WEBER simple et doubles corps , par ex : SOLEX 32 PBISA 16 sur TU 9 et TU 1 ,WEBER 32 IBSH 17/100 sur TU1 ,WEBER 34 TL P3 101/201 sur TU 3 , SOLEX 32.34 Z2/409 TU 3S , là c'est la foire aux carbus !!!

salut a tous

voila ce que j'ai fais sur mon samurai
un carbu solex 32 34 Z2 (d'apres le casseur il etait sur une 306 )
un cable starter de BX (vieille la BX)
deux prises d'air en plastique (celle d'origine, plus une de 405 equipee d'un Z10)
pour en bricoler une qui s'adapte au filtre samurai
une plaquette alu de 12mm
qqs vis tetes fraisees inox
de l'huile de coudes
et voila le resultat en qqs photos
et ca marche plus que correctement

A+ laurent

C'est celui là de carbu, mais sur le moteur TU 1.4l avec carbu double corps, il doit y avoir qu'un seul type de carbu.

ooui bon donc quel carbu pour consommer moins mon pote et moi on a installer un zx 1.4 avec platine alu 15 mm pour moi j est trouver carbu r11 double corps sa peut marcher

Oh, le beau carbu 1.4 PSA.....
Il me rappelle quelque chose...