Forum 4x4

vincent sch a écrit :...J'aimerai savoir si vous faites faire de temps en temps des contrôles d'injecteurs ? J'ai 108000 bornes au compteur et j'aimerai savoir s'il faut faire une petite visite de contrôle. Sachant qu'une fuite sur un injecteur pour un moteur à injection directe (T2 3L) peut avoir des conséquences facheuses, il serait peut être bon de faire un contrôle de temps en temps. Qu'en pensez-vous?...

Je viens de faire contrôler les miens. Ca rassure sachant que une pulvérisation dégradée ou un mauvais tarage peuvent couter la vie d'un piston.

vincent sch a écrit :...Quelles sont les mesures à demander au dieseliste ? Est ce que les injecteurs sur nos T2 se règlent ?...

Les injecteurs de 3l sont des Zexel à bi-etages (je crois que tous les 3l ont le même type mais je n'en suis pas sur).
Un premier étage est à 194 bar un deuxieme à 380 bars.
Seul le premier étage peut être testé un peu partout. Il faut vérifier la pression et la forme du jet.
Ces injecteurs ne se règlent pas. Ils sont bons ou se changent.
La vérif m'a couté 130 euros démontage/montage compris.
Le prix d'un injecteur est de 250 euros pièce. Content de n'avoir que 4 cylindres.

vincent sch a écrit :...Sachant que je ne prend du GO qu'en supermarché, je pense qu'ils "veuillissent" plus vite (moins d'additifs)....

Ca c'est pas forcément ce que tu fais de mieux

Vincennnnnnnnnnnnnt !!


http://www.alsace-electro-diesel.fr/

Bonjour Db,

Merci pour ta réponse, bon il y a déjà deux bonnes nouvelles, une, c'est que le coût de l'opération n'est pas trop excessif et la deuxième c'est que le prix des injecteurs NINI est moins cher que les TOY. Par contre tu sembles dire que ton dieseliste a fait une autre opération que celle qui consiste à brancher un logiciel de communication qui lit les données transmises par l'électronique du système d'injection. Tu dis que le dieseliste a démonté, vérifié et remonté les injecteurs. Est ce que cette opération a été réalisé dans une 'salle blanche' comme le suggère PAT ? As tu aussi obtenu un diagnostique complet du système d'injection ? Est ce que ton dieseliste à fait une mesure de compression des pistons ?
Merci pour le renseignement des Zexel. Je ne connais pas du tout le matériel. Je vais voir s'il existe un site sur Internet donnant les dieselistes dans ma région, agréés pour contrôler ce matériel.

En ce qui concerne la qualité du GO. C'est un vaste débat, j'ai travaillé dans une raffinerie très proche de Strasbourg et plus particulièrement au niveau des additifs et de la distri. Voila mon expérience et vécu, le produit de base GO provient de la même cuve, qu'il soit livré chez TOTA, SEHL, ou autre distribut. Seuls les additifs sont différents. De base la raffinerie mettai ceux de SEHL. (Actionnaire majoritaire dans cette raf). Les additifs étaient injectés au moment du chargement dans les camions citerne. Cela représente x petits pourcents. Chacun ayant son additif spécifique. Imposible de savoir se qui compose ces additifs, cela posait des problèmes pour les capteurs, pompes et autres vannes que nous installions sur ces petits circuits. Mon avis est que 99,8% du produit est le même, reste les 0,2% qui vont faire la différence. Il y en a qui évite les mousses, un autre qui donne un parfum, il y en qui augmente le pouvoir détonnant. Mais j'ai peur qu'on sorte du sujet si on continue ce débat.
La ou c'est peut être plus critique, c'est quand il y a présence d'eau dans le GO. Oui, la je pense qu'il faut faire attention de ne pas ce servir en même temps qu'un camion décharge.

A plus

Vincent

Merci Bismuth,

J'étais chez eux, mais crois tu qu'ils sont agrées pour le système Zexel ?

A plus

Vincent

Bon, je viens de voir que Zexel, c'est BOSCH

j'allais dire oui !

ca peut t'interrésser aussi

http://rb-aa.bosch.com/bosch/aa/ben_die ... &version=1

Merci Bismuth pour ces articles,

Quand je lis le dernier article sur les injecteurs BOSCH, je comprends que les injecteurs peuvent être réparés. Je n'avais pas encore entendu cela. Ici on parle systématiquement de les remplacer Bon, faut encore comparer le prix entre le neuf et la réparation!!

Par contre l'article dit bien que BOSCH fournit un logiciel qui récupère les données transmisent par le système de gestion du moteur. Et cela permet de vérifier l'état de tout le système sans démontage.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit : ...Par contre tu sembles dire que ton dieseliste a fait une autre opération que celle qui consiste à brancher un logiciel de communication qui lit les données transmises par l'électronique du système d'injection. Tu dis que le dieseliste a démonté, vérifié et remonté les injecteurs. Est ce que cette opération a été réalisé dans une 'salle blanche' comme le suggère PAT ?...

Il a démonté les injecteurs, les a ensuite passé sur un banc qui permet de visualiser la pression de début d'injection et la forme du panache.
La salle blanche est nécessaire pour les Hdi et surtout les Common rail.
Dans notre cas il suffit de ne pas travailler comme un cochon...

vincent sch a écrit : ...As tu aussi obtenu un diagnostique complet du système d'injection ? Est ce que ton dieseliste à fait une mesure de compression des pistons ?...

Non. De toute façon je crois qu'il n'y a rien à mesurer sur la pompe.
La mesure du taux de compression ne ce justifiait pas.

vincent sch a écrit : ...Merci pour le renseignement des Zexel. Je ne connais pas du tout le matériel....

C'est une sous marque Bosch. Il y a un siteou tu trouveras notre injecteur.
C'est le «*Nozzle Holder*» DDLLA-P Type KBL référence 105048-4120
Il existe en pieces détachée au japon mais n'est pas détaillé chez nous.
Pour le prix je crois qu'aujourd'hui chez Toy ils sont moins cher.
Il faut dire qu'on leur conseille de les changer avant 100000.
Alors que je nous c'est plus confidentiel

Bonjour à tous

Merci Db pour toutes ces informations précieuses. Je vais vérifier que j'ai bien les mêmes injecteurs et si c'est le cas j'irai voir le dieseliste agréé BOSCH pour qu'il fasse la vérification des injecteurs. Db, as tu un Y61, dans ce cas c'est le même moteur que celui sur le T2.
Il semblerai qu'on ai pas les mêmes containtes de propretés pour nos BB que ceux qui sont équipés de Commun Rail ou de HDI est ce bien cela ?

A plus

Vincent