Forum 4x4

Toyoyo a écrit :Saluti à touti,



Ok, pour le turbo, défaut d'étanchéité sur les paliers, remontée d'huile dans la turbine, accumulation d'huile dans la durite d'admission et bô mélange d'air et d'huile = fumée bleue.
A vérifier, une quantité importante d'huile, dans la durite entre le turbo et la pipe d'admission.
Mais possible aussi, la segmentation. Pb que j'ai eu à 220 000 km suite à un petit bout de bougie de préchauffage dans la chambre, piston écrasé et segment coincé.

A propos de km, c'est du réel tes 190 000 km ou tu n'es sur de rien ?
Perso 190 000 pour 17 ans ça me paraît un peu léger, même pas 15 000 km/an .....Mais bon, c'est pas impossible

je pense que Toyoyo a tout dis

ok merci pour les renseignements

Okabé64 a écrit :je pense que Toyoyo a tout dis

salur a tous

fumée bleu = probleme d'huile brulée.

...ou du GO imbrulé!

normallement il est possible de faire la diff à l'odeur.

@+, pascal

salut pascal ,tu peux m'en dire un peu plus

merci

pascal68 a écrit :salur a tous


...ou du GO imbrulé!

normallement il est possible de faire la diff à l'odeur.

@+, pascal

re,

quand il y a trop de GO ca fume bleu aussi. ce sont les imbrulés.
toutefois, l'odeur de ces fumées n'est pas la meme que si c'etait de l'huile.
le GO a un odeur reconnaisable.

les imbrulés apparaissent dans plusieurs cas:
- injecteur(s) HS
- pompe
- avance
- ...et j'en oublie certainement.

il fume quand 1ere et à 2200 tours environ

c'est un peu bizarre quand meme qu'il ne le fasse qu'en premiere...

@+, pascal

p'tite rectif:
"imbrulé" ne veut pas automatiquement dire "trop de GO" bien sur...

pascal

Bonjour,

Moi je pense, si ce n'est qu'en première, pour un palier de turbine...il n'y a pas forcément d'huile entre turbo et admission, mais à la sortie...
Du reste si c'est ça essaie de passer la seconde vers 1500tr/min, puis pousse la seconde jusque vers 2200tr/min, pas longtemps, juste un coup de gaz, pour vérifier si ça le fait, parce que le turbo se lance, ou si c'est parce que les conduits sont pleins d'huile...

@+

salut alexbouba,

ca ressemble plus à ta description donc de quoi cala vient?

alexbouba a écrit :Bonjour,

Moi je pense, si ce n'est qu'en première, pour un palier de turbine...il n'y a pas forcément d'huile entre turbo et admission, mais à la sortie...
Du reste si c'est ça essaie de passer la seconde vers 1500tr/min, puis pousse la seconde jusque vers 2200tr/min, pas longtemps, juste un coup de gaz, pour vérifier si ça le fait, parce que le turbo se lance, ou si c'est parce que les conduits sont pleins d'huile...

@+

Rebonjour,

A priori, ton palier de turbo (côté turbine, enfin côté echappement quoi) doit commencer à fatiguer. Je m'explique:

quand tu roules, l'huile chauffe, quand tu arrète ton moteur, elle est très liquide, et ainsi, elle suinte doucement par le palier du turbo.
Quand tu redémarre, toute l'huile qui s'est accumulée juste à la sortie du turbo, ou au niveau de la turbine, se vaporise avec la chaleur et quand le turbo commence à souffler, ces vapeurs sortent à l'échappement, sous forme de fumée blanche ou bleue...
Une fois qu'elles se sont évacuée, il ne reste qu'un infime suintement d'huile, imperceptible, ou presque.

Quand ton moteur est chaud, ouvre le capot, demande que quelqu'un coupe le moteur normalement, est-ce que tu entend un ronflement, ou un soufle du côté du turbo? (si oui, c'est probablement lui...) les paliers sont certainement fatigués...

Solution transitoire, essaie de changer d'huile pour une plus épaisse...genre 20W50, et observe...peut-etre cela te permettra de retarder l'échéance...

@+

+1
bonne analyse, bravo Alex

@+, pascal, qui a deja refait son turbo sur le LJ