Forum 4x4

David37 a écrit :En gros, tu veux enclencher les moyeux tout en roulant en 2RM Si j'ai bien compris le principe des moyeux bloquant, ça serre à rien, c'est utile uniquement en 4RM! Ai-je bon?
D'ailleurs, sur les moyeux automatique, ils ne s'enclenche qu'en force et 4RM

non t'as tout faut!

Si il roule avec les moyeux bloqué aux cardant avant et que la BT n'est pas enclenché en 4RM ça fait quoi alors? Du coup, j'ai rien compris à ces moyeux

ben tu dis que ca sert à rien donc moi je dis que t'as faux!

sinon une petite etude de la cynématique de la transmission sur un 4x4 ne serait pas superflue!

http://www.forum4x4.com/La-transmission-des-4x4.html

Pour faire plus simple lorsque tu enclanche tes moyeux manuels tu accouple tes roue a ton pont avant mais comme tu es en 4x2 tu n'as pas de liaison entre le pont avant et la BT vis et versa quand tu n'enclenche pas tes moyeux et que tu te met en 4x4 courte tu fais tourner ton pont avant et toute le BT mais pas d'effort au roue puisque pas en liaisons cet fonction permet de faire des manoeuvre en vitesse extra lente

c'est bon ou je recommence

pour faire ..........................

t'es jeune toi tu peux repeter les choses mille fois!

jeune moi!!!!!!

T'es pas si vieux que cela tu peut encore marcher

bonsoir , ok donc quand je sais que je vais utilisé le mode 4x4 je peux en avance enclencher les moyeux (et par exemple rouler à 100km/h sans problème) puis m'arrêter aller dans la boue ou la neige et juste enclencher le levier à l'intérieur sans faire aucune casse

oui mais evite quand mmeme de rouler trop vite avec les moyeux enclencher par exemple avant d'entrer sur l'autoroute tu descend et tu delock autrement si cela te chante tu peu rouler comme cela ça va juste te prendre un peut de puissance et consommer plus voila

ok merci