Forum 4x4

jenal a écrit :moi

1mm de parois c'est pas realiste
et de plus entre un filettage de 18 ou 20 la diference n'est que de 2 mm
donc l'epaisseur de la paroie diminuera de 1mm

sinon essaye avec un bouchon de champagne

Aucun mouvement mecanique sur la vis, la paroie de 1 mm est largement suffisante pour tenir sous la pression d'huile.

C'est simplement la configuration extreme, mais je ne doute pas que le diametre soit plus grand.

Tu a des plans ?

bonjour,
tu peus aussi trouver un installateur en chauffage qui te prete un taraud "pas du gaz " suivant ton Ø foiré et tarauder au pas du gaz Ø21 ou 27 ou 34 et mettre un bouchon bronze avec téflon et joint .bon courage http://www.cgr-robinetterie.fr/fr_suivie4.asp?produit_base=RAC290L&Code_tableau=T09

moi je pensse que la meilleur solution ses de remetre un faut filet sa vaut une dizaine d'euros

va voir sur le site du garage lavrat specialiste 2cv il en a ses quelque chose de courant sur les 2cv ses les bougie qui se sauve

chelele a écrit :Aucun mouvement mecanique sur la vis, la paroie de 1 mm est largement suffisante pour tenir sous la pression d'huile.

C'est simplement la configuration extreme, mais je ne doute pas que le diametre soit plus grand.

Tu a des plans ?

slt

de quelle pression d'huile parle-tu ?????
y pas de pression la dedans si le reniflard est ok
mais que propose-tu d'autre comme solution sans tomber la boite de transfer ?
car selon moi tarauder a M20 eest une solution sans aucun risque
il suffit d'utiliser de bon tarauds (un jeu de 3 )

Laurent73 a écrit :Désolé mais comme je l'ai expliqué c'est le carter de la boite de transfer aïe

Cela me paraît difficile de la tomber!

rent, un truc bète pour mesurer, vu que t'a pas besoin de précision extrème Tu te fait un bout de fil de fer en forme de gamma Γ et tu le rentre dans le trou et tu le fait coulisser de droite a gauche (enfin sur une ligne représentant le diametre) et ça te permetras de sentir quand ça accroches sur fe fut dans lequel êtait fait le taraudage. Tu fais ton crochet gamma de 15/16mm, ça te permetras de mesurer la difference entre le bord du trou et la tige, ce qui te donneras la dimenssion du fut Clair? Ou pas Je ne sais pas si les boites d'opel sont épaisses, mais celles de toyota, le sont vachement, tu pourrais presque tarauder de partout, puis je ne sais plus qui disait que le carter faisait dans les 5mm d'épaisseur. Ca pourrais sufire, vu que l'écrou n'est pas monté en force, avec un peu de frein fillet ou un truc dans le genre. Du par 150, ça te ferais 3 filets dans la masse, a mon idée bien sufisant pour un bouchon de vidange, le tout c'est qu'il ne soit pas exposé et de le savoir a la prochaine vidange.

Tchoaplus.

Max.

Putain, ça n'afiches pas le gamma comme il faut, regardes la, le gamma majuscule. http://www.microsoft.com/globaldev/refe ... /1253.mspx

Tu comprendras mieux ce que je veux dire!

jenal a écrit :slt

de quelle pression d'huile parle-tu ?????
y pas de pression la dedans si le reniflard est ok
mais que propose-tu d'autre comme solution sans tomber la boite de transfer ?
car selon moi tarauder a M20 eest une solution sans aucun risque
il suffit d'utiliser de bon tarauds (un jeu de 3 )

Pas de pression d'huile dans une boite donc aucun effort, 1 mm suffit qu'on soit bien d'accord !

pour le reste c'est ecrit juste au dessus

Les plans peut etre ?

bon ok, perso je ne prend aucun risque, c'est mon choix

hello ,

si je peux vous venir en aide , je travail dans la fixation et visserie speciale ..

Notez que vous ne pouvez pas tarauder un M20 x 2.5 sur un M18 x 2.5 !

je peux vous envoyer des filets rapportés mais pour un carter il faudra les monter avec du joint de filets , imperatif !
Pour cela il me faudrai le pas j'imagine que c'est un fin ! M18 x 150 ou 125 ?