Forum 4x4

c'est de la bombe se ronronnement de 4 litre tres simpas et la pedal de droite un interupteur on/off

C'etaitent aussi mes criteres (en plus du volume), il y a de ca deja 8 ans, et je ne suis toujours pas blasé...

J'espere pouvoir en dire autant dans 8 ans et de pouvoir vous rejoidre sur le Team Toy lorsque je pourais vous dires un 61 de plus.

Le gros 4l encaisse sans problème le surcroit de puissance.Tu as essayer le gros toy et tu n'est pas dégouter de la suspension alors tu es refait .Tu en prends pour ............ans Pour le kilométrage te fais pas de soucis ergarde wildbear, j'ai ouvert des moteurs de 61 et a partir de 400mkm les pistons prennent du jeux dans les gorges.Le premier symptome et la conso d'huile.Tu vois tu as de la marge.

Je vien d'avoir une reponce de l'annonceur pour 61 vx de 90 avec l'inter et des photos il s'emble avoir quelque points de rouilles et trous de rouilles et une chose que je ne comprend pas il n'a pas de clime tout en etant un vx????.
Model Allemand avec tous ce que sa impliques????

D'apres ce que l'on m'avait expliqué a l'epoque, les seules difference entre 61 G et VX sont le tissu des sieges et la banquette arriere 1/3,2/3 je trouve d'ailleur celle ci nulle car le dossier se rabat sur l'assise qui se releve contre le siege avant. Resultat, le fond n'est pas plat et l'epaisseur repliée plus importante...mais bon, y'a des appuis tete arriere, et ca peut etre bien contrairement à la banquette "V" est un peu basse.
Pour la rouille, ,n'oublie pas que comme un cancer,son traitement est long, difficile, couteux et peut se generaliser.
A mon humble avis, une caisse saine a bien plus d'interet qu'un intercooler (qui coutait a l'epoque dans les 10.000 Fr)

C'est sur, la mecanique ne me fait pas forcément peur mais la carrosserie c'est une autre affaire. En plus je n'arrive pas a vendre la 307.

Enfin j'ai vendu ma 307 sw je vous avez laissé tombé croyant que je serai contraint de la garder et de rennoncer au 61 je vais d'ailleur en voir 1 dans la semaine. Les prix on augmenter ou quoi. un 1990 avec 180000kms clim cuir VX 2 blocs tres bien entretenu d'apres les dires et super etat 13500 euros.frein neufs et embreillage la suspention aussi.Je vais voir.
Quelqu'un peut me dire les premiers symptomes pour une boite a refaire.
Merci encor.
Ammicalement.

Mon avis est qu'il vaut mieux payer un véhicule plus cher meme de 3000 € s'il a été bichonné et qu'il n'y a rien a faire dessus et pas de surprises à venir, un carnet à jour et un ou deux proprio maxi.

Enfin s'il est vraiment nickel et ca existe, j'ai vu un reportage sur un modele marseillais aussi beau dessus et dessous que d'origine et jamais repeint, ni tt, ca vaut le cout, surtout qu'on en voit dans les 8/10000 € qui finiraient dans une casse s'ils étaient suisses ou allemands....

Et puis tu verra pas ca décote moins qu'une 307, la preuve, et ca se revend bien plus vite

C'est sur je verais bien jeudi ou vendredi.
Le toy que tu as vu sur Marseille est un 61 GX qui est sur L'Estaque il est passé sur TLC un bien belle engin.
Une petite question au possesseur de 61, les problèmes de boite sont ils systématique vers 200000.
Ammicalement.

Apparement oui.Les roulements sont en caussent,un sifflement apparait.Il suffit de tout démonter de changer les roulements de boite et de transfert.
Tu peux aussi faire analyser l'huile pour savoir en faisant la vidange (regarde la couleur)
Bravo pour ton 61 j'espère qu'il te donnera beaucoup de plaisir.