Joints d'injecteurs

[abder]

J ai deja eu le probléme des tuyaux retour GO je les ais remplacés et c reparti k: . Ce weekend j ai visité la valve EGR quesqu y avais la p****n de m***e donc demontage de l admission , j y ai passé la journée a nettoyer . Depuis un petit essai sur autoroute et la au bout de quelques Kms de chauffe j ai retrouver pas mal de puissance de vitesse il a un peut rajeuni

[riri04]

Bonjour, je dois monter les joints d'injecteur neufs achetés chez Opel, est ce qu'il y a un sens de montage, car à les voir ils sont identiques des deux côtés !.Je pense faire en desserrant les vis de palier de l'arbre à came.Ce n'est pas trop risqué ou vaut mieux-t-il enlever l'arbre ? Comment les placer sans les endommager? Par contre je ne sais pas comment repérer et bien caler la distri dans ce cas !Pouvez vous m'aider, des photos sont possibles?Merci.

[Sulivan]

Salut RIRI

J'ai fait cette manip il y a 6 ans, le post originel est un peu vieux.
Je ne me souviens pas vraiment si il y a un sens pour les joints.
Ce dont je me rappelle c'est que tu as intérêt a faire en même temps, le joint d'injecteur, le joint torique du porte injecteur ainsi que les tuyaux de retour avec les petits T de raccord.

Concernant l'arbre à cames; je me rappelle très bien qu'il n'y a pas nécessité de le sortir, desserrer les palier est suffisant pour permettre au porte injecteur de sortir.

Profite en pour démonter l'admission (collecteur et EGR + petite sonde de pression de turbo dans le collecteur d'admission) les performances s'en ressentent beaucoup.

Prends ton temps, la manip n'est pas compliquée.

Bon courage

Sulivan