Forum 4x4

Salut

Ok mais comment explique tu que le probleme de chauffe n'existai pas avant le changement de la culasse ?

Yavais juste de la fumer blanche et de la consomation d'eau ...

La les essais sans le calorstat améliore un peu les chose mais il monte en chauffe quand meme au bou d'un moment....

Personne à deja resolut ce probleme ?

Merci

Salut

si moi j'avais ce problème mais c'était la boue dans les alvéoles après un nettoyage plus rien
bon courage pour la suite

spideryann a écrit :Salut

Ok mais comment explique tu que le probleme de chauffe n'existai pas avant le changement de la culasse ? Merci

MT01 est un peu "rapide", mais je suis assez d'accord avec lui !

Le moteur 1KZT n'aime pas, mais pas du tout les surchauffes.
Une seule surchauffe peut fissurer la culasse, ou fissurer le bloc, ou les deux, tout dépend de ce qui lâche.

Le 06/09/2006, j'avais d'ailleurs écrit : "Es-tu sûr que c'était une culasse fendue, et non pas un bloc fendu ??"

Si tu es sûr que ton mécanno a monté une culasse neuve dans les règles de l'art, nous admettrons que la culasse et le joint de culasse sont maintenant hors de cause.
Tu as vérifié radiateur, durites, calorstat, bouchon.

Reste, à part une panne "très con", peut de chose à part malheureusement le bloc.

Je te souhaite néanmoins de trouver une panne "très con"

Arnaud (KZJ73)

Salut

Je n'ose meme pas penser à un bloc fendu.... et si c'etai le cas cela ne chaufferai aps tou le temps ??

Sinon pour les pieces changées :

Culasse ( de chez 4x4 extreme piece d'origine toyota), joint de culasse,et tous les joint moteur, calorstat, viscocoupleur, bouchon de radiateur.

la pompe à eau a été vérifié et elle est nikel

Maintenant je vais voir pour un radiateur en éspérant que ca fasse avancer le probleme.

Mais cette notion que ca chauffe seulement à grande vitesse ne mettrai pas la culasse et le joint, hors de cause ?

Merci pour votre aide

spideryann a écrit :Je n'ose meme pas penser à un bloc fendu.... et si c'etai le cas cela ne chaufferai aps tou le temps ??

Les fissures sont parfois étanches jusqu'à une certaine température. Ensuite, la dilatation aidant, elles ne sont plus étanches.
Donc, tu démarres ton bestiau, tout va bien. Puis, au fil des kilomètres, le moteur monte en température, et, à une température x, la fissure laisse passer une partie des gaz de compression et/ou d'échappement dans le circuit d'eau.

spideryann a écrit : Culasse ( de chez 4x4 extreme piece d'origine toyota), joint de culasse,et tous les joint moteur, calorstat, viscocoupleur, bouchon de radiateur.
la pompe à eau a été vérifié et elle est nikel

Tu as fait ce qui, à mon avis, était à faire avant de prévoir le pire.

spideryann a écrit : Mais cette notion que ca chauffe seulement à grande vitesse ne mettrai pas la culasse et le joint, hors de cause ?

Est-ce que le liquide de refroidissement refoule par le vase d'expansion ?

Tu as écrit :

****
Voila j'ai fais changer la cullasse de mon Toyota KZJ73 mais des que je passe le 110klm/h celui-ci monte en chauffe d'un seul coup et ne redescend pas....
Le liquide passe dans le reservoir d'expension et fini par ce vider...
****

Ce symptôme signifie que quelque chose remplace l'eau dans le circuit.
Et ce quelque chose est de l'air (chaud, très chaud l'air).
Et cet air provient de je ne sais où ! Mais généralement, il provient d'une fissure dans la culasse ou dans le bloc. Rares sont les fois où ce n'est que le joint de culasse qui est en cause.
Enfin, je parle selon mon expèrience, je n'ai pas la science infuse !
D'autres s'y connaissent mieux que moi.

Arnaud

bonjour je ne souhaite pas que ton bloc soit fendu mais si la cu lasse a ete montee dans les regle ????

Salut

Elle a été montée par un garagiste qui en ai pas a ca premiere culasse donc j'espere que oui

Mais sinon quelle son les regles majeur à apliquer à ce montage ?

Merci

PS: Toujours pas d'amelioration j'attend pour détartrer le radiateur

A bientot

spideryann a écrit :Elle a été montée par un garagiste qui en ai pas a ca premiere culasse donc j'espere que oui

Donc, admettons que la culasse + joint soit OK !

spideryann a écrit : Mais sinon quelle son les regles majeur à apliquer à ce montage ?

Respect des couples de serrages essentiellement.

Arnaud

Arnaud a écrit :Donc, admettons que la culasse + joint soit OK !


Respect des couples de serrages essentiellement.

Arnaud

Bonjour,

l'ordre de serrage aussi est important, non?

Et puis la procédure? resserrage après XXXX km (ou serrage d'origine à la clé à angle, mais ça métonnerait sur ce moteur)