Forum 4x4

Et il a une chaîne de distribution (puisque c'était aussi la question).

@+

Hey merci pour toutes ces réponses

Alors pour répondre aux interrogations que j'ai lues en vrac voici, à peu de chose près, l'utilisation que je compte faire de mon futur x-trail (je parle que des épisode "traction de dada" et pas utilisation quotidienne aller bosser et compagnie...) :

- 1x par semaine, aller-retour 80 km sur autoroute plate (Lausanne-Nyon si quelqu'un vient de suisse...) pour aller prendre mon cours

- 1x/semaine aller-retour 20 km dans nos compagnes pour aller monter dans un manège du coin

- 3x/année concours en Suisse-Allemande, 250 km aller-retour sur autoroute plate toujours

- 2x/année concours en France du côté de l'alsace donc là c'est sur que c'est 50% d'autoroute et 50% de route dans le jura (mais bon je l'ai fais avec un vieux camion Iveco de 1980 donc...)

et éventuellement 1x descendre dans le sud de la France toujours sur l'autoroute...

Donc les routes de montagne, certainement pas, ce sera quand même quasi que du "plat" et que de l'autoroute... Et encore là je vous ai cité le grand maximum de ce que je compte faire.

Et bien sûr, que pour un seul cheval (un gros poney en plus il faut 450 kilos), si on va à 2 chevaux une copine va acheter un gros 4x4 style Toyota Land Cruiser.

En ce qui concerne la puissance du moteur, je n'ai jamais rien compris mais quelqu'un m'a dit que ce ne sont pas les chevaux qui comptent mais les litres donc, 2.2 litres c'est bien pour tracter, 1.9 litres par exemple c'est pas suffisant. Après pour les chevaux, personne m'a jamais rien dit.

Et comme dit Oriana, le but c'est de conduire molo sans grosses accélérations ou décélérations parce que faudrait pas que le cheval se retrouve la tête dans la vitre arrière de la voiture, lol... Mais bon si vous me dites qu'avec le X trail diesel 114 chevaux je vais monter à 30 km/ h dans les montées et que si je dois, par malheur, m'arrêter dans la dite montée et que je peux plus repartir, et si vous me dites qu'avec le Xtrail diesel 136 chevaux je vais monter à 60 km/h et que si je dois m'arrêter de repars facile, c'est sur que je vais plutôt voir pour opter pour le modèle 136 chevaux... Maintenant si la différence est minime... je m'occuperai pas de ça.

Voilà

heu question subsidiaire :

le x trail il est 4x4 permanent ? Ou il est "normal" et on peut enclencher le 4x4 quand ça nous arrange ?

En traction il faut être toujours sur 4x4 ou ca suffit (genre sur autoroute plate) d'être sur normal ? c'est pas facile pour les novices

Pnd92 a écrit :Et il a une chaîne de distribution (puisque c'était aussi la question).

@+

le x trail?

super

yep !!!

je t'ai trouver çà http://www.x-trail.fr.st/

TOUT SUR le X Trail

yellow a écrit : le x trail il est 4x4 permanent ?

L' XT est un 2x4 en traction (mode 2wd) maintenant, s'il detecte une perte d'aderance il enclanche les 4 roues mais avec un temps de reponse long
Tu as un autre mode AUTO, il est toujours en 4x2 mais passe en 4x4 en quelque centieme de seconde (perso, quand je tractais, je me mettai toujours en AUTO) et enfain tu a un mode LOCK quii verouille le differentiel centrale et oblige le traction à 60% et la propulsion à 40% et ceci jusqu'30Km/h

Pour info, il y a bien un difference de puissance
car il y a le 2.2VDI qui fait 114CV
et il y a le 2.2DCI qui fait 136CV
donc il n'y a pas que le 2.2 qui compte

jolosulu a écrit :L' XT est un 2x4 en traction (mode 2wd) maintenant, s'il detecte une perte d'aderance il enclanche les 4 roues mais avec un temps de reponse long
Tu as un autre mode AUTO, il est toujours en 4x2 mais passe en 4x4 en quelque centieme de seconde (perso, quand je tractais, je me mettai toujours en AUTO) et enfain tu a un mode LOCK quii verouille le differentiel centrale et oblige le traction à 60% et la propulsion à 40% et ceci jusqu'30Km/h

Pour info, il y a bien un difference de puissance
car il y a le 2.2VDI qui fait 114CV
et il y a le 2.2DCI qui fait 136CV
donc il n'y a pas que le 2.2 qui compte

oui mais j'aimerai savoir ce que représente cette différence de chevaux ? Concrêtement... ça veut dire quoi ? Parce que actuellement j'ai un camion VW LT 35 diesel de 1984...80 chevaux... donc les grandes montées... moi c'est à maxi 40 km/h... et si par malheur je dois m'arrêter ben pour repartir... bonne chance... donc tu vois, même un 4x4 soit disant limite irait plus vite je pense. lol c pour ça que j'aimerai savoir ce que représente concrêtement ces 20 chevaux de différences.

sur un SUV la différence entre le 114 cvs et le 136 cvs est flagrante!
en conduite normale comme et surtout en traction !
pour bien tracter il faut du couple ,le plus élevé possible et le plus bas en trs mns !
le Xtrail est une source a ennuis ,beaucoup de rappel construteur ,évité les 114 cvs source de probléme !
en occase si on connait pas l'histoire du véhicule ,il sera difficile de savoir si il a bénéficié des remises a niveau !
prend le temps de lire mon site ,notamment la rubrique rappels constructeurs!
a tu le permis E pour tracter lourds ???????????
pour ton cas ,je préférerais regarder un GRAND vitara qui a une boite de vitesse a rapport court ,équipé du HDI 110 cvs ,c'est du costaud !
xtail oui mais récent sinon beaucoup frais a prévoir en réparation de toutes sortes ,souvent chére et plus tu l'achéteras avec des kms ,plus tu auras des frais .....................@++++++++++++++++

j'ai retrouvé les chiffres :
couple du 114 cvs = 27.5 mkgs a 2000 trs

couple du 136 cvs = 32 mkgs a 2000 trs

je crois qu'il y a un forum spécial pour l'Xtrail ???????????? je le connais pas................désolé.................

santymentale a écrit : sur un SUV la différence entre le 114 cvs et le 136 cvs est flagrante!
en conduite normale comme et surtout en traction !
pour bien tracter il faut du couple ,le plus élevé possible et le plus bas en trs mns !
le Xtrail est une source a ennuis ,beaucoup de rappel construteur ,évité les 114 cvs source de probléme !
en occase si on connait pas l'histoire du véhicule ,il sera difficile de savoir si il a bénéficié des remises a niveau !
prend le temps de lire mon site ,notamment la rubrique rappels constructeurs!
a tu le permis E pour tracter lourds ???????????
pour ton cas ,je préférerais regarder un GRAND vitara qui a une boite de vitesse a rapport court ,équipé du HDI 110 cvs ,c'est du costaud !
xtail oui mais récent sinon beaucoup frais a prévoir en réparation de toutes sortes ,souvent chére et plus tu l'achéteras avec des kms ,plus tu auras des frais .....................@++++++++++++++++

En ce qui concerne la 1ère affirmation , je dirais faux par expérience et excessif dans la formulation surtout venant d'un admin de forum dédié aux SUV( tu devrais savoir que les 1er acheteurs de véhicules qui arrivent sur le marché essuient les plâtres pour tous les autres) donc éviter la 1ère année de commercialisation , cad 2001 au delà pas de gros problèmes notables
Les + gros problèmes rencontrés le sont sur la version DCI 136cv donc 2ème génération et dus au nouveau turbo qui casse, le mien est de 2003 donc un 114cv, a 75000km et pas de problème

Pour ce qui est de ta 2ème affirmation, le gd vitara n'étant pas un 4x4 permanent, quel intérêt de bénéficier d'une boite courte dans le cas qui nous occupe, cad tracter un van sur bitume sachant que la personne ne pourra pas rouler en 4x4 dans cette situation

En clair et pour en finir, tu conseilles à cette dame de tracter 1t200kg sur route avec un véhicule qui ne sera qu'en propulsion, je lui souhaite bien du plaisir si d'aventure elle suivait tes conseils

Voilà sans aucune méchanceté, juste l'évidence

A+