Forum 4x4

TheC-GR a écrit :oui mais la c'est normal c'est toujours le cas .

eh... en trial/franchissement ca peut le faire mais en decollant sur une piste je doute...
imagine le pont arriere "qui tombe" d'un coup. les amortos ou les fixations (amorto ou vehicule) ne resisteraient pas, en tout cas pas longtemps.
dans ce cas faut mettre des sangles ou alors eviter de decoller.

pascal, qui ne sait effectivement pas comment est foutu un TM...

je ne fais que du trial franchissement, la piste jamais alors tout va bien

mais sinon meme dans une configuration d'origine c'est bien ton amorto qui retient le bon et rien d'autre

non dans la configuration d'origine c'est la barre stabilisatrice qui retient le pont sur le GR que cela soit en croisement de pont ou en detente dans les 2 cas tu sens que l'amortisseur n'est completement à fond (le pont descend un peu plus lorsque tu defais la barre stab). et d'ailleurs si tu mets une rehausse et que tu laisses la barre stab il est conseillé de rallonger les biellettes sinon elle bride trop la suspension.

Pascal79 a écrit :non dans la configuration d'origine c'est la barre stabilisatrice qui retient le pont sur le GR que cela soit en croisement de pont ou en detente dans les 2 cas tu sens que l'amortisseur n'est completement à fond (le pont descend un peu plus lorsque tu defais la barre stab). et d'ailleurs si tu mets une rehausse et que tu laisses la barre stab il est conseillé de rallonger les biellettes sinon elle bride trop la suspension.

ok, je ne savais pas...mais je ne connais pas le GR...
pascal

Les cones antideboitement servent a rien du tout, car a quoi ça sert d'avoir un ressort qui se balades, et qui donc n'a aucune compression, car avoir 2 m de course ne sert a rien... si il n'y a pas un minimum d'appuis sur la roue qui pends, car croiser c'est bien mais il faut de la motricitée sinon ça sert juste a faire des photos...

Le top etant d'avoir des ressort et amortisseurs prevus ensembles...

Pour les debatements avant ce n'est pas les ressorts qui empechent les capacitées de croisement c'est le systeme de tirants.

Il y a 2 solutions techniques mais assez honereuse, la premiere consistes a inserer du le tirant une rotule Uniball pour que le tirant puisse prendre plus d'angle en compression et detente:
http://www.bbmotorsports.com.au/images/3%20arms%206.jpg
plus d'infos: http://www.bbmotorsports.com.au/prod2531.htm (prix en $Australien = 0.65€)

Ensuite y'a la solution de virer les 2 tirants avant et de poser un kit de 4 tirants pour avoir les meme debatement qu'a l'arriere.. Et là c'est le drame... plus rien ne t'arretes