Je veux !pattbo a écrit :donc, pour l'AR, je confirme ce que j'ai dit ]
Toutes les mesures sont faites en situation sur le terrain (je te dis pas lequel). La compression maxi de l'amorto ne correspond pas forcément à sa longueur lorsque le pont est en butée. S'il est plus long c'est l'amortisseur qui talonne, s'il est plus court c'est du gachis
Euh... pourquoi à l'avant le débattement du ressort et de l'amortisseur seraient les mêmes ?Pour l'AV c'est plus simple : le débattement de l'amorto est le même que celui du ressort . la mesure est facile ... en plus tu as la chance de ne pas coincer l'amorto dans le ressort ...
Tu veux dire qu'ils sont sensiblement verticaux tous les deux ?
J'en tiens compte avec mes mesures "in situ" (ça fait classe, hein, des mots comme ça ?ne pas oublier que la butée aussi, s'écrase
Non, elle va bien... elle est juste coudée d'origine, c'est Monsieur Benz qui l'a fait.tiens au fait, ta barre de liaison pivot (direction) semble avoir un coup dans l'aile
A+
gic a écrit :Passionnant !
Faut dire que ça faisait longtemps qu'on s'était pas payé une petite mouche ! 
mes neuronnes ont encore exploser 
n test sa quand ?? 
