Forum 4x4

prends contact avec le mécano de l'ancien proprio et vas y au bleuf ... genre juste pour savoir, c'est bie nvs qui avez changé la CD du vitara .... il me faudrait une facture car si je le revend a mon tour ... ou alors, comment ce fait il que l'ancien n'a plus la facture, pourriez faire un double ??? ....


On peut rever NON ???

Rangertom a écrit :La RTA constructeur US préconise un réglage tout les .... 5000Kms :

A ce rythme on fini par maitriser l'opération

:

24'000 km pour mon Sam

Bon, pas bon ça

Question stupide mais il n'y aurais pas moyen de simplement réusiner le bout du vilbrequin après l'avoir "rechargé" à la soudure à l'arc plutôt que de te payer un bas moteur complêt ??

C'est pas que ce soit insurmontable mais ça coûte un max si tu le fais faire par un mécano (dans le cadre légal de son boulot j'entends )

Krono a écrit :

Rangertom a écrit :La RTA constructeur US préconise un réglage tout les .... 5000Kms :

A ce rythme on fini par maitriser l'opération

:

24'000 km pour mon Sam ]

Surprenant hein ce qu'on peut lire dans les revues des constructeurs par moments

mon mécano s'est déjà renseigné pour re remplir a la soudure mais ce n'est pas possible,et il ne veux pas remonter avec + d'1 mm de jeu, chose que je comprends
J'en ai pour a peu près 1000 euro ttc de pieces + la main d'oeuvre

salut,desoler pour toi bon courage

Merci,ce n'est que matériel (mécanique) il vaut mieux le vit que moi

alors ta decider tu fait qoui tout le bas moteur et la segmentation ou que le vilo?

Salut à tous,je dois récupérer mon vit début de semaine prochaine,j'ai fais changer le vilo,les vis volant,coussinet de bielle coussinet vilo,bague de calage, pignon de distri,clavette,roulement vilo,joints,et le kit distri,c'est le meilleur compromis que j'ai trouvé entre changer completement le moteur et le faire réparer point de vu finances et fiabilité car des moteurs j'en ai trouvé mais il y avais toujours quelque chose qui coincé:soit le moteur etais a carbu il fallais faire des modifs pour mon injection,soit le moteur étais de 1990,avec 18000 kms mais il n'avait pas tourné de 5 ans,soit en échange standart d'occasion en donnant le mien mais la personne était incapable de me donner l'année et le kms du moteur,et les 3 + cher que le coup de mes réparations.
Voilà en espérant avoir fais le bon choix ,mais çà on ne peux pas le savoir.
Je tiens a remercier toutes les personnes qui m'ont donnée leur avi sur cette panne

Seb40

salut et bon courage ,je pense que tu a fait le bon choix