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Dès que c'est pour payer un accident, un expert viendra eximener ton 44. Donc si t'as fait une modif sur quelque chose qui touche à la sécurité (barre anti-roulis par exemple), il y peu de chance qu'ils t'assurent quoi que ce soit!!! En tout cas, en Belgique, je vient d'avoir une confirmation d'un controleur technique qu'il est interdit de la retirer cette foutue barre même si c'est immatriculé comme une camionnette.
Bref, je la retirerai quand je ferai des sorties de groupe et je roulerai à 40 km/h pour limiter le risque. Pui la remonterai une fois la sortie finie...
-== BENOIT ==-
\"Pour qu\'il y ait le moins de mécontents possible, il faut toujours taper sur les mêmes.\" (Devise Shadok)
W Benoit a écrit :Il n'y a pas d'assureur raisonable !!!
Dès que c'est pour payer un accident, un expert viendra eximener ton 44. Donc si t'as fait une modif sur quelque chose qui touche à la sécurité (barre anti-roulis par exemple), il y peu de chance qu'ils t'assurent quoi que ce soit!!!
Ben surtout change pas de dimension de pneus alors... Et pas de réhausse..
"Un groupe de grock qui prétend avoir choisi l'underground,
c'est comme une femme moche qui prétend avoir choisi le célibat..."
Tanguy a écrit :oui mais alors là faut plus sortir de chez soi , ne plus toucher a quoi que ce soit sur son véhicule ...
on a aucun droit de modif sur son véhicule si on veut respecter la loi à la lettre .. si un seul : le repeindre dans une autre couleur
sans être totalement inconscient , on peut faire des modifs .. disons raisonnables et tout de même profiter de la vie sans rentrer la tête dans les épaules en attendant la tuile
mais là , c' est chacun son truc , chacun ses responsabilités
euh non tu dois faire modifier l CG pour un changement de couleur
Vers l'infinissan et au delà......................
"Buzz Assistance" Déplantage en tout genre
Navara d23 King cab 2016 en cours de préparation
Tanguy a écrit :oui mais alors là faut plus sortir de chez soi , ne plus toucher a quoi que ce soit sur son véhicule ...
on a aucun droit de modif sur son véhicule si on veut respecter la loi à la lettre .. si un seul : le repeindre dans une autre couleur
sans être totalement inconscient , on peut faire des modifs .. disons raisonnables et tout de même profiter de la vie sans rentrer la tête dans les épaules en attendant la tuile
mais là , c' est chacun son truc , chacun ses responsabilités
euh non tu dois faire modifier l CG pour un changement de couleur
: AAaaah bon ! !
c' est pourtant pas marqué sur la carte grise !
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
Tanguy a écrit :oui mais alors là faut plus sortir de chez soi , ne plus toucher a quoi que ce soit sur son véhicule ...
on a aucun droit de modif sur son véhicule si on veut respecter la loi à la lettre .. si un seul : le repeindre dans une autre couleur
sans être totalement inconscient , on peut faire des modifs .. disons raisonnables et tout de même profiter de la vie sans rentrer la tête dans les épaules en attendant la tuile
mais là , c' est chacun son truc , chacun ses responsabilités
euh non tu dois faire modifier l CG pour un changement de couleur
: AAaaah bon ! ! c' est pourtant pas marqué sur la carte grise !
Euh, oui et non...:
c'est vrai que c'est pas noté sur la CG. Mais qd tu remplis le formulaires de demande de CG, y'a bien une rubrique "couleur"; peut être pour faciliter le flicage, avec des données enregistrées informatiquement mais pas présentes sur le carton gris?
OK, je dois être un peu parano
On la r'fait, on la r'fait!
(PAJERO DiD 2002 BVA) -> Outlander PHEV1 -> Golf GTE -> Outlander PHEV2 -> Mercedes GLA 250e -> Compass 4xe
Aprés avoir démonté les 2 sur mon paj, je me suis vite décidé à remonter l'avant -peu de différence en TT car le débattement est faible d'origine, par contre sur route gros guidonnage-, à l'arrière aucun désavantage sur route car le train est bien maintenu par les lames, par contre grosse différence en TT.
Côté assuance en cas d'acident, tout est bon pour ne pas rembourser. C'est clair qu'à partir du moment où on veut bien préparer un 4x4, on se met hors la loi, mais c'est le risque. Pas trop génant si c'est le 2ème véhicule de la famille qui ne met pas beaucoup les tétines sur la route.
salut à tous
je roule en lj70 et je viens d'enlever la barre stab arriere : je la remet avec boullon papillon et goupille parcqu'on dirait vraiement "une deuche trop charger"
peniche l200 double cab de 97/ mod k74tg/ mot : 4d56
salut à tous
un peu galére a remonter la barre stab arriere sur lj70 : j'ai du dabord mettre la partie droite puis enfoncer la gauche en force parceque ca ne tombe pas en face, quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi; est ce qu'on l'enléve en entier ou on desolidarise seulement le coté gauche (coté volant) et on l'acroche avec un tendeur.
merci
peniche l200 double cab de 97/ mod k74tg/ mot : 4d56
J'ai eu un niva 1600 carbu avec la barre stab mise maintenant j'ai un niva diesel ( moteur r 21 ) avec la barre retiré c'est top en débattement par contre côté tenue de route ça balance !!
Mais bon avec mon niva je suis à 120 à fond et de toute façon le niva est fait pour rouler dans la boue en résumé je te conseille de la retirer
: AAaaah bon ! !
!!
et de toute façon le niva est fait pour rouler dans la boue 
en résumé je te conseille de la retirer