mud max ou fedima sirocco?

[boris]

Maintenant, pour ce qui est de la destruction des chemins par ce type de pneus, si l'on passait déjà en guyane, alors, en extrem, il passe sans patiner!!! ]

Et voilà, c'est exactement le genre de propos qui me restent en travers de la gorge

Non mais sans blague, à qui tu veux faire croire que le gars qui monte ce genre de profil est un gentil 4x4treux qui passe en douceur, sans jamais insister ...

Arrétez cette hypocrisie, assumez que vous en avez rien à foutre de défoncer un chemin. Ce sera toujours mieux que de vous mentir à vous-même !

Autre chose :
Ce genre de profil que je conçois par ailleurs trés bien sur terrain de trial, est trés destructeur de transmission
Et quand dans un chemin, je suis en haut d'une marche avec mes BF et qu'un clown pète un demi-arbre avec ses pneus de charlot, je me marre


Tout ceci n'étant biensûr que mon trés humble avis ...

A te lire j'espère que tu roules en "slick" sinon, ne parles pas d'hypocrisie !!!

[Teträm]

les profils fedima :

Le Fedima extreme n'est pas un profil extreme!!!

Le mud max, le Sirocco ou le simex extrem trekker le sont

[christian.styling]

voilà pourquoi je vous ai mis les photos

[Teträm]

voilà pourquoi je vous ai mis les photos

On se comprend!

[christian.styling]

l'Extrême de Fedima est une copie du BlackStar Caïman qui lui même copiait le Greenway Macho qui était déjà une copie du Yokohama Géolandar qui avait mis au point ce profil pour la piste à fond la caisse.

Eric a expliqué dans un post le pourquoi de ce profil

[christian.styling]

j'ai beaucoup de copains qui sont en Caïman ou en Macho ou en Extrême et qui les trouvent beaucoup moins bruyants que les Guyane sur route et assez efficaces en franchissement.

mais le profil directionnel de ces pneus a deux défauts :
- quand tu crèves c'est pas sûr que ta roue de secours soit montée dans le même sens que la roue crevée et là le différentiel souffre...
- le profil est efficace dans son "bon sens" : vers l'avant...

[Banned]

l'Extrême de Fedima est une copie du BlackStar Caïman qui lui même copiait le Greenway Macho qui était déjà une copie du Yokohama Géolandar qui avait mis au point ce profil pour la piste à fond la caisse.

Eric a expliqué dans un post le pourquoi de ce profil

meme pas vrai

en rallye tt, ils les mettent quand c'est trés gras...ronde du labourd, rallye des cimes....
quand c'est sec et trés roulant ils mettent du mixte

[Teträm]

oui, et ce n'est pas un pneu qui soit réellement agressif.
Le guyane est à la limite.

Viennent ensuite les profils extremes (cités plus haut).

Mais toujours dans la suite de ce sujet, je trouve triste d'arriver à de tels propos entre 4x4.

Je n'esptime pas être un barbare, et pourtant, je passes en Extrem trekker pour plus de motricité dans les situations extrems justement.

Je n'en ai pas besoin lors des randos, mais je ne vais pas m'amuser à changer de pneus selon le type de sortie.

Je persiste à dire que même si certains se sentent obligés de bourriner pour montrer l'efficacité de leurs pneus, ces profils permettent de passer en douceur là ou des "simples mud" peinent.

[Banned]

j'ai beaucoup de copains qui sont en Caïman ou en Macho ou en Extrême et qui les trouvent beaucoup moins bruyants que les Guyane sur route et assez efficaces en franchissement.

mais le profil directionnel de ces pneus a deux défauts :
- quand tu crèves c'est pas sûr que ta roue de secours soit montée dans le même sens que la roue crevée et là le différentiel souffre...
- le profil est efficace dans son "bon sens" : vers l'avant...

tu oublies trés efficace en devers

pour la roue de secours, c'est vrai

je me suis sorti de bourbiers en marche arriere là ou je ne progressais plus en marche avant

le sens de roulement est efficace quand tu roule plutot vite

[christian.styling]

il est bien ce pneu

sauf
-
-

qu'il est directionnel

c'est vrai aussi que le Guyane est extrême_ment bruyant sur route (une scie circulaire en fonctionnement)