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trés intérressant ! il faudrait en faire un post it de ce topic

Ben si

Tu dit que les cables auto n'ont rien de particuliers

Ceci dit de mon temps les faisceaux moteur et habitacle des XM et xantia était montés à La janais chez Citron, même à coté de la ligne d'assemblage, j'y ai passé du temps , d'ailleurs PSA employait beaucoup de monde en interne dans leur usine pour faire les faisceaux avant que visiblement ca parte ailleurs pour faire comme les autres et là les conditions de travail étaient bien différentes.

Rude métier et il n'y avait que des femmes sur les tables. J'espere qu'elles ont pu se recaser au niveau taf...

Ah le bon temps

Pat a écrit :Ben si

Tu dit que les cables auto n'ont rien de particuliers

Ceci dit de mon temps les faisceaux moteur et habitacle des XM et xantia était montés à La janais chez Citron, même à coté de la ligne d'assemblage, j'y ai passé du temps , d'ailleurs PSA employait beaucoup de monde en interne dans leur usine pour faire les faisceaux avant que visiblement ca parte ailleurs pour faire comme les autres et là les conditions de travail étaient bien différentes.

Rude métier et il n'y avait que des femmes sur les tables. J'espere qu'elles ont pu se recaser au niveau taf...

Ah le bon temps

Qui ça, moi ?


Pas du tout.

Je dis que les câbles électriques dépendent des normalisations électriques, comme tous les autres.

Soit une normalisation complexe mais rationnelles. dy genre... U-1000 SC12N H H07 RN-F de 1.5 carré;

Sont répertirié l'âme .. rien pour le cuivre, , un A pour l'alu, S pour souple
Vles lettres BCRJNRV et X pour la matière de l'isolant .. Cazoutchouc c'est C, N pour néoprène, X pour l'isolant minéral...

on met G poour un bourrage entre les conducteurs, ou 0 ou 1 ou rien d'ailleur pour un cable mono conducteur.

la protectionmétallique quand il y a, CENV
métallique et cuirassés APFZ, révètement extérieur NVT... la section... la bonne vielle norme UTE, la NF, les DTU, l'AFNOR...


Tous les câbles électriques sont soigneusement répertoriés.

Reste qu'un BE dont les ingénieurs sont des brèles, va éditer un cahier des charges de naze, et que le câbleur de tes citrons, LABINAL de VIRE à l'époque, fait ce quon lui dmeande... de la merde !


J'avais aussi des copines qui y bossait, précisément pour PSA, et qui sont aujourd'hui au chôm'grat. C'était PURFUX aussi je pense, ou proche voisin. J'y ai formé des gens, et j'étais très surpris par leur système de câblage sur des plans cloutés... sorte de gabaris préhistoriques.


Je suppose que les câbleuses sont Marocaines ou Chinoises à ce jour.


Quand on choisit un conducteur, il faut se demander s'il résistera au carburant, à l'huile, à la chaleur... j'ai vu des R25RD crâmer vers 1990. Faisceau mal protègé auprès de la turbine. On mettait un cintrau par dessus.


j'utilise souvent du câble calorifugé près de l'échappement.



Chaque BE doit consulter un ingénieur compétent en électricité générale, et ne pas se contenter des connaissances étriquées de la maison.

Cooptation et cosanguinité intellectuelle, sont la ruine des entreprises Françaises.

A preuve ! Les étrangers BMW AUDI MERCO... VOLVO, font r&éaliser bien des éléments en france, avec simplement un cahier des charge plus sérieux.

VALEO, Bertrand Faure ( cousin ), clearplast....

Oh là je te sens bien défaitiste

Simplement les cabliers ont des objectifs de prix à tenir et ne se fournissait pas toujours après de fournisseurs qualifiés par le constructeur, et effectivement ont délocalisé la production vers le portugal, l'espagne, puis le maroc et la tunisie, et sans doute maintenant sans doute vers l'asie pour les faisceaux de base, c'est comme cela dans beaucoup de secteur.

c'est triste mais quand un faisceau coute plus cher qu'un moteur à cause de la main d'oeuvre, z'ont pas trops le choix, ou alors on accepte de payer plus cher, ce qui n'est pas réaliste vu l'évolution de notre pouvoir d'achat. On peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

Maintenant les 'monteuses de faisceau' ne faisait pas que de la merde non plus faut pas exagérer, mais leur job doit etre bien difficile à automatiser, c'était en question à l'époque mais vu les différentes configs c'était pas gagné.

Je sais ce qu'est câblé. Un démarrage étoile triangle avec inversion du sens de rotation, bien fait, bien toronné, avec un ptit automate de commande.... je dirais 2 jours de boulot facile.... 6.000F minimum donc.


Achertez un bout de faisceau chez VOLVO.... on filerait à la casse.


Concernant LABINAL, je n'accable pas les câbleuses mais... le cahier des charge. De fait, avait ondemandé le bon câble ? Ne triche t'on pas sur les sections ?

Pas que la M.O, le prix du cuivre, peut s'envoller, comme celui du cacao par exemple, au moindre éternument d'une démocrate Africain.

Très cher le cuivre !