hors série land mag spécial pilotage, N° 4H

[gegecap]

Le fait de braquer légèrement les roues vers le haut est assez naturel pour faire avancer le véhicule droit... en tout cas c'est ce dont je me suis aperçu chaque fois que j'ai traversé un dévers.
Un autre truc peut-être aussi: avec les roues AV légèrement braquées vers le haut, le train avant devrait décrocher plus rapidement que si les roues étaient droites... donc dès que l'on sent le décrochage on remet le volant droit (ou en légère descente) pour raccrocher. Ca peut être plus sécurisant pour passer un dévers dans lequel le côté bas n'est pas degagé (donc pas d'échapatoire).
Qu'en pensez-vous ?

[pattbo]

ben ..... moi je dis que y a plus qu'à essayer ..

[MG94]

Faut juste trouver un long dévers régulier.

[gegecap]

Faut juste trouver un long dévers régulier.

Y en a 2 sympas au Favril ... sans échapatoire en plus ...
Une photo du 1er :

[MG94]

On a dit : "dévers linéaire sec"...

[steph]

Il me dit quelque chose ce LJ dans le dévers, le conducteur ne s'appellerait pas Pascal par hasard ???

A+...

Stef...

[gegecap]

Il me dit quelque chose ce LJ dans le dévers, le conducteur ne s'appellerait pas Pascal par hasard ???

Bha ouais, c'est notre cher Pascal dans ses oeuvres !

[steph]

C'est un pote à toi ?

Ou a été prise cette photo ?

J'ai reconnu le LJ de Christian.

SAlutations...


Stef

[gegecap]

C'est un pote à toi ?

Disons que l'on se connait de visu après qques échanges sur le forum. Super sympa le gars

Ou a été prise cette photo ?

Au Favril en Mai 2005, c'est la première zone juste après le parking (costaud pour une mise en jambes )

[steph]

Oui, très sympa !!!

Peux-tu me donner plus d'infos sur ce terrain du Favril, situation géographique, surface, tarif, difficulté, etc...

J'envisage peut-être d'y aller alors je voudrais en savoir plus.

Merci d'avance.

Stef...