Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit : sam. févr. 21, 2026 10:05 pm tous les vehicules

avoir la roue droite dans la même position que la gauche Y"a rien de fantastique juste une bonne mise en technique

Apres il y a certain vehicule avec des angles de pivot D et G diffèrent a cause du placement du moteur sous le coffre

et aussi pour d'autre si la conception a eu avec un volant a droite et en Europe il faut changer une valeur

Sinon l'equilibre est la belle regle technique dans ce domaine



si vous avez des bilans de geo je peux sans probleme vous les expliquer

viewtopic.php?t=181836&hilit=stage+geometrie

D'acc merci pour l'info Éric , je vais suivre ces recommandations aux prochains réglages du train AV.



C'est pour bientôt , je vais installer les triangle à angle corriger terrain tamer . Pour rattraper au maximum , la cinématique d'origine entacher par la rehausse...

J’ai retrouver mon Bilan de géo fait lors de l'installation de la rehausse et des triangle sup + inf neuf . (Serrer au sol) (septembre 2023) +- 3500km parcouru à ce jour. Pneus avant en Michelin latitude crosse 265/70/16 sur jante alu d’origine.

Si ça te dérange pas de me dire ce que tu en penses ?


Au ressentit depuis +- 3000km, c'est un rail , il va droit , mais je le trouve incisif en virage ...

Peut être les triangle à angle corriger , + une bonne geo réglerons le problème... Ou au moins l'atténuer...

PAs mal

il faut diminuer le carro avec un kit de rehausse tu passes a 0°00 de chaque coté avec un // avant de 0°00

Arriere il ne provoque pas de tirage et mise en crabe Tres bien

chasse a garder dans la mesure de 2°25 de chaque coté

et il a etre parfait

Apres tu changes les pneus

Il est propre ton engin au niveau des angles

Ok c'est interressant et cela m'amène a des questions si je regarde le relevé de Risktu je vois des valeurs de références pour la chasse ou pour le carrossage de : 1,55 a 3,25 et de -0,26 a 1,04 ok par contre sur le dernier relevé que j'ai elles sont différentes c'est pour un KDJ 125 de 2005.Machine John Beam.
Lesquelles sont a prendre en compte.
Merci.

RiSkTu a écrit : dim. févr. 22, 2026 7:04 pm





C'est pour bientôt , je vais installer les triangle à angle corriger terrain tamer . Pour rattraper au maximum , la cinématique d'origine entacher par la rehausse...


Peut être les triangle à angle corriger , + une bonne geo réglerons le problème... Ou au moins l'atténuer...

Sur mon 100, j'avais un soucis de correcteur de trajectoire qui se mettait en action de manière inopinée et personne ne trouvait la solution, les triangles Terrain tamer ont corrigé cela partiellement, il se met en action beaucoup plus tardivement et la direction est moins vive, très beau produit ces triangles.

eric def 90 300 dti a écrit : lun. févr. 23, 2026 12:56 pm PAs mal

il faut diminuer le carro avec un kit de rehausse tu passes a 0°00 de chaque coté avec un // avant de 0°00

Arriere il ne provoque pas de tirage et mise en crabe Tres bien

chasse a garder dans la mesure de 2°25 de chaque coté

et il a etre parfait

Apres tu changes les pneus

Il est propre ton engin au niveau des angles

Hello Éric

Merci pour ta réponse.

Je suis rassurer , casiment tout ce qui est liaison de contact a été remplacer/réviser , c'est vrai que c'est un rail et c'est vraiment plaisant conduire pour un véhicule de 30 ans .

Je prends note des corrections a effectuer sur la géo lors du changement des pneus.

Petite annecdote ^^ Le mec qui s'occupe des géométrie chez mon spécialiste de pneumatiques indépendant depuis 60ans , fait du trial 4x4 en jeep ^^ (conditions ideal réunis ^^)

Et c'est vraiment les seuls avec qui je n'ai jamais eu de soucis ... Les centres autos et grande enseigne , c'est finit ^^

Pourtant..je suis vraiment méga-chiant comme client, pointilleux...

Je me voudrais pas

KDJ12577 a écrit : lun. févr. 23, 2026 3:28 pm Ok c'est interressant et cela m'amène a des questions si je regarde le relevé de Risktu je vois des valeurs de références pour la chasse ou pour le carrossage de : 1,55 a 3,25 et de -0,26 a 1,04 ok par contre sur le dernier relevé que j'ai elles sont différentes c'est pour un KDJ 125 de 2005.Machine John Beam.

Capture d’écran 2026-02-23 à 15.08.51.png

Lesquelles sont a prendre en compte.
Merci.

Je pense pas que le 125 ait Les même caractéristiques que nos vieux 95...

Souvent ils ont du mal a trouver nos 95 dans Land cruiser .

Selon le logiciel qu'ils utilisent, ça sort en : PRADO j9 ou j90

On sait jamais si ça peut t'aider

pat 25 a écrit : lun. févr. 23, 2026 6:20 pm

RiSkTu a écrit : dim. févr. 22, 2026 7:04 pm

C'est pour bientôt , je vais installer les triangle à angle corriger terrain tamer . Pour rattraper au maximum , la cinématique d'origine entacher par la rehausse...


Peut être les triangle à angle corriger , + une bonne geo réglerons le problème... Ou au moins l'atténuer...

Sur mon 100, j'avais un soucis de correcteur de trajectoire qui se mettait en action de manière inopinée et personne ne trouvait la solution, les triangles Terrain tamer ont corrigé cela partiellement, il se met en action beaucoup plus tardivement et la direction est moins vive, très beau produit ces triangles.

J'ai pas de correcteur de trajectoire sur mon KZJ , mais le ressentit que peu interpréter un écu d'ESP , + ton retour d'expérience avant /.après la pose des triangle Sup a angle corriger terrain tamer ..

Me tend a confirmer la même sensation de remontée d'informations (trop vif) si je peux le qualifier ainsi ^^

C'est vrai qu'ils sont magnifiques ces triangles... Ça l'air top qualité. D'ailleurs au moment de remplacer les S.B et la rotule , On commande chez terrain tamer directement ?

Aller le mois prochain on mange des pâtes et con commande les triangles , tant pis One life

Si j'ai posé cette question c'est précisément par ce que en tête de ton relevé le 120/125 est pris en compte
D'ou ma question quelles sont les données de référence ? est-ce que cela dépend de la machine utilisée ? de son âge ? Les réglages de géométrie sont assez pointu (meme sur un 4x4) d'ou ma question quitte a payer un service ...

Oui c'est vrai , tu as raison , bien vu l'ami , j'avais pas fais attention a cette mention sur mon relever dsl

Ducoup ta question pertinente m'en soulève une autre ...

Sur la différence de conception du train avant ... 120vs 90/95..

Un voisin dans ma résidence a un 120 , je vais lui demander de les mettre côté a côte pour comparer .

Genre point d'ancrage des triangles ect ..

On peut pit être adapter des pièces

eric def 90 300 dti a écrit : lun. févr. 23, 2026 12:56 pm PAs mal

il faut diminuer le carro avec un kit de rehausse tu passes a 0°00 de chaque coté avec un // avant de 0°00

Arriere il ne provoque pas de tirage et mise en crabe Tres bien

chasse a garder dans la mesure de 2°25 de chaque coté

et il a etre parfait

Apres tu changes les pneus

Il est propre ton engin au niveau des angles

je ne savais pas que la chasse était réglable dur mon page...