re: le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
Posté : mar. juil. 19, 2005 8:07 pm
Pas des serieN@p a écrit :un land 90 V8 avec des ponts de GR
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le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
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re: le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
Posté : mar. juil. 19, 2005 8:57 pm
D'ailleurs vivement que j'aille en essayer un .... c'est prévu à la rentréeRangertom a écrit :G, Auverland sinon je dirais aussi le VBL mais c'est de la vente fort limitée au public vu le tarif
Fiche technique
* Masse en ordre de combat entre 3,7 et 4 tonnes
* Rapport puissance/poids : 24 cv/t
* Vitesse : sur route : > 100 km/h, dans l'eau : 5,4 km/h
* Equipage : 1 chef de bord - 1 pilote - 1 radio ou tireur
* Autonomie à 60 km/h stabilisés sur route : 600 km. 1 000 km avec 2 nourrices de 20 l.
Dimensions hors équipement et armement :
VBL court
* longueur : 3,8 m
* largeur : 2,02 m
* hauteur au toit : 1,7 m
* garde au sol : 0,37 m.
Franchissement
* pente : 50%
* dévers : 30%
* gué : 0,9 m
* obstacle vertical : 0,5 m.
Châssis : caisse monocoque blindée sur toutes ses faces, plancher inclus.
Groupe motopropulseur :
* moteur XD3T Peugeot diesel turbocompressé, puissance 95 CV DIN (70 kW), couple 21 mdaN à 2 250 tr/mn
* convertisseur de couple avec boîte de vitesses automatique à 3 rapports
* boîte transfert à deux rapports
Transmission-suspension :
* direction assistée (sur VBL export et VB2L)
* 4 roues motrices en permanence
* suspensions à roues indépendantes
Sympa de bosser avec Panhard 
Je vous raconterais ]tu c'est combien sa coute???
pratique pour allez a la peche
re: le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
Posté : mar. juil. 19, 2005 9:18 pm
90000€ prix d'attaque sans les options en chassis court basique pour un particulier 
Mais l'armée les paye moins cher il semblerait
Ensuite il faut virer le blindage et opter pour une caisse poly et le tout redescend vers 1,5T
Mais l'armée les paye moins cher il semblerait
Ensuite il faut virer le blindage et opter pour une caisse poly et le tout redescend vers 1,5T
re: le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
Posté : mar. juil. 19, 2005 11:28 pm
tout de mème ! ça fais cher la sortie de pècheRangertom a écrit :90000€ prix d'attaque sans les options en chassis court basique pour un particulier
: re: le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
Posté : mer. juil. 20, 2005 12:09 am
et le LJ 80 avec des 175/16
re: le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
Posté : mer. juil. 20, 2005 12:10 am
qui sa ou cela je la connait pas encore et puis son jimny je l'ai aps encore vu en TTbismuth a écrit :C'est vrai que le Jimny est super sympa
Ma voisine en a 1 et il est très beau ... elle aussi (célibataire, blonde, yeux VERTS la 30 aine)
Mais y a déjà un mec qui rode autour ... je l'ai vu ... de mes yeux vu
re: le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
Posté : mer. juil. 20, 2005 8:56 am
eh cooooooooooooooool .. le cabri
c'est MA voisine
les Yeux VERTS y sont pour moiiiiiiiiii 
et en plus son BB je l'ai vu évoluer....
Comme elle est belle (elle , pas sa bagnole : )
c'est MA voisine
les Yeux VERTS y sont pour moiiiiiiiiii et en plus son BB je l'ai vu évoluer....
Comme elle est belle (elle , pas sa bagnole
: )re: le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
Posté : mer. juil. 20, 2005 6:20 pm
Bin qu'attends tu? va y fonce, tant pis pour l'autre mecbismuth a écrit :eh cooooooooooooooool .. le cabri
c'est MA voisine
et en plus son BB je l'ai vu évoluer....
Comme elle est belle (elle , pas sa bagnole
fais lui découvrir les joie du TT re: le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
Posté : mer. juil. 20, 2005 6:43 pm
La brêle dit en français le mulet. Ca c'est du 4x4 de compet, jamais en panne d'essence :N@p a écrit :nan le chevalyoups fzj 80 a écrit :l'ane
re: le meilleur franchisseur, d'origine, c'est qui??
Posté : mer. juil. 20, 2005 6:50 pm
Dis, c'est quoi comme Tire-fort pour ça ???N@p a écrit :3,7 t MDR
Le Hummer1 en franchissement, c'est aussi efficace qu'un char Leclerc.
Tu n'as qu'à en parler aux mecs qui étaient à Dijbouti lors d'une manoeuvre franco-américaine.
Les français passent dans le désert avec leurs P4 et leur 4x4 style SAS et les américains ont voulu suivre avec les hummers1 sauf que c'était un ancien lac salé avec une croute de sel et des sables moues en dessous. Résultat, la croute casse etr les hummer tankés jusqu'à la caisse. Ils ont été obligé de chercher les hélicos pour sortir certains qui étaient tanqués trop loin du rivage du lac de sel.