Forum 4x4

bonsoir

KDJ12577 a écrit : lun. août 18, 2025 1:54 pm Regarde du côté Cooper je ne roule pas avec le même pachyderme mais franchement je suis très content des STMaxx sable, caillasse….

malheureusement le st maxx n'existe pas dans cette dimension

quand au dimension 255/100r16 beaucoup trop grand et visible dimension camion donc trés lourd 215/85r16 diamètre trop petit et trop peu de largeur
et dimension introuvable

la taille d'origine du hzj 79 est 205R16, donc 215/85R16 c'est déjà plus grand et plus large.
Au pire, tu montes en 235/85R16.
Maintenant si tu veux un look plus agressif le prix le sera aussi

Bonjour
la taille d'origine est 205r16 uniquement en France
en Afrique ou Australie c'est 750r16 ou 225/95r16

tout le sujet est pour avoir des conseils pour choisir la taille de pneus alors que je roule en 235/85r16
le look n'a absolument rien a voir avec ma demande .

mon prochain voyage durera environ 25 000 km avec pas mal de sable c'est plutôt cela ma préoccupation .

ok, j'avais zappé que tu étais déjà en 235.

olivier64 a écrit : mer. août 20, 2025 9:20 am Bonjour
la taille d'origine est 205r16 uniquement en France
en Afrique ou Australie c'est 750r16 ou 225/95r16

tout le sujet est pour avoir des conseils pour choisir la taille de pneus alors que je roule en 235/85r16
le look n'a absolument rien a voir avec ma demande .

mon prochain voyage durera environ 25 000 km avec pas mal de sable c'est plutôt cela ma préoccupation .

Alors moi je te dirai de prendre des 750x16, comme à la "belle époque", on avait tous çà et çà marchait le feu de dieu !
(c'est d'ailleurs ce qu'ils ont au moyen-orient bien souvent !)

l'interrogation du copain est sur la largeur du pneu et le fait qu'il va faire pas mal de sable. C'est une question qui fais sens et qui fait d'ailleurs débat depuis toujours. Si dans la boue je suis très catégorique sur ma préférence pour les pneus techniques, hauts et fins, dans le sable je n'ai jamais utilisé de pneus larges et donc je suis incapable de dire si c'est mieux ou pas, sauf à être en revanche certain que ça doit bouffer un max de puissance.

7.50/r16 ou 235/85r16 ou 265/75r16 ont déjà un diamétre équivalent à 2 ou 3 mm près ! aux environs de 80 cm

seule, la largeur diffèrera !

à 1 bar, le "pied de chameau" (empreinte) sera de plus en plus large : un 7.50 sera plus voire trop rigide sur les flancs, alors que le 235 ballonera davantage mais bien moins que le 265 !

Dans le sable, quelque soit la largeur, ce qui compte avant tout c'est de baisser la pression pour augmenter "l'effet chenille" plutôt que de garder une bande de roulement arrondie, même sur une plus grande largeur, mais qui creuse. Et lorsqu'on dégonfle, il y a parfois quelques pierres entre 2 dunes, si les flancs sont renforcés cela évitera bien des crevaisons. Pour moi le point le plus important !

Les BF et Cooper AT par exemple sont bien pour cet exercice.

Et si les largeurs de jantes ne sont pas trop importantes vs la largeur du pneu, les risques de "crevaison / déjantage " en virage seront minorés.

La résistance au roulement des pneus larges (à diamètre équivalent) c'est surtout lorsque la vitesse augmente, si tu ne dégonfles pas dans le sable et que le pneu doit en pousser plus au lieu de prendre appui dessus, et le poids et donc l'inertie des roues lors des accélérations et freinages.

Outre le facteur esthétique, des pneus larges éloignent aussi un peu les flancs de la carrosserie des pierres dans les chemins étroits... mais les projections repeignent plus la carrosserie dans la boue

Je sais, il n'y a pas de solution miracle, que de plus ou moins bons compromis.

Grandes dunes de Namibie, 1 bar au carré quelle que soit la teille de pneu. Pleinement adapté avec une conduite souple.