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Une glacière à compression ou une glacière traditionnelle ont un couvercle isolant. Si on ne l'a branche pas, elle a quand même un pouvoir isolant. Et si on la charge avec, par exemple, des sacs de légumes surgelés... On aura du froid le temps d'un court weekend.
Tandis que les glacières à effet PELTIER ont un couvercle équipé d'un trou avec ventilo => la chaleur les envahit vite. MAIS, il existe des glacières à effet Peltier vendues avec 2 couvercles dont un qui permet de transformer l'article en glacière ordinaire ( et c'est peut être mieux ? ).

Mais pour résumer tout ce qui a été expliqué depuis le début du sujet : il faut investir dans un VRAI frigo : à compression ! Pour toutes les raisons données. Si on part plusieurs jours ça permet de conserver les provisions sans risquer l'intoxication alimentaire ( 5°c. est le maxi tolérable et il n'y a qu'une glacière à compression qui peut l'assurer ! ).

Christian tu te trompes , les glacières à effet pelletier sont tout aussi étanches , pas d'air qui rentre , non

Le ventilo sert juste à évacuer la chaleur de la partie supérieur du radiateur alu du bloc pelletier , sa partie inférieur donnant du froid

Thom_Dust a écrit : mar. avr. 22, 2025 2:32 pm

BBS06 a écrit : lun. avr. 21, 2025 8:23 pm

Thom_Dust a écrit : lun. avr. 21, 2025 7:41 pm Yes, c'est en général ce que j'ai pu lire.

Me reste à savoir si la prise allume cigare est alimentée en permanence dans le duster (3), ça c'est moins sur.
Il faut que je teste.

je n'ai peut être pas été assez clair l'ami !
ligne directe de la batterie ,avec fusible au plus près de la batterie ! diamètre des câbles dimensionnés selon la distance selon la formule " RO=L sur S qui veut dire que la résistance de ton câble dépend de sa longueur et de sa section sinon ça chauffe et ça crame donc il te faudra pas moins que du 6 mm2 si tu mets le frigo dans le coffre . quid de l'aération préconisée ???
le branchement du frigo sur l'allume cigare est une héresie de bricoleur ! mais chacun fait ce qu'il veut selon le résultat qu'il espère et les problèmes qu'il se crée!
a mediter !

Très bien merci ! Je prend bonne note de tes conseils !

Et sinon, combien de temps, a peu près, peu tenir une glacière à compression de milieu de gamme sans être alimenté, avant de "trop" réchauffer, si on considère qu'elle est à 4°, par un 25° dehors ?

Merci.

la réponse est : "pas longtemps"
ne joue pas avec ça , t'as rien a gagner a part une gastro !
tu te tiens a cette règle , le frigo en mode normal le jour (4°) et en mode éco la nuit et la sécurité basse tension réglée sur medium ça ne pose aucun problème .

rover17 a écrit : mar. avr. 22, 2025 5:41 pm Christian tu te trompes , les glacières à effet pelletier sont tout aussi étanches , pas d'air qui rentre , non

Le ventilo sert juste à évacuer la chaleur de la partie supérieur du radiateur alu du bloc pelletier , sa partie inférieur donnant du froid

Le ventilo évacue la chaleur d'accord. Mais là, on parlait de NE PAS BRANCHER la glacière et dans ce cas... Le couvercle est troué au diamètre du ventilo qui ne tourne pas !

Bon... De toutes façons il faut un système à compression ...

On peut boire tiède et manger des boîtes de conserves. C'est un luxe que de conserver par le froid.

C'est toi Christian qui avait eu une house thermique pour ta glacière ?

Oui, je l'avais ''fabriquée'' moi même avec du superduct ( l'adhésif de Mc Gyver ) et du matelas de gymnastique.

Le froid est plus lourd que le chaud lorsqu'on cause d'air => on peut imaginer que la glacière contient le froid à la façon d'un seau qui contient de l'eau.

Donc isoler le fond et les parois de la glacière est une bonne idée...

Bon... Maintenant je m'en tape : j'ai un panneau photovoltaïque qui recharge mes accus

Même par temps maussade le panneau envoie aux accus un courant de charge suffisant pour pallier la consommation du frigo

Donc, quand je roule les accus sont à pleine charge ( ou presque ), quand je m'arrête en bivouac le panneau compense la consommation jusqu'à une heure tardive... Le matin, dès les premiers rayons le panneau charge, charge, charge, et quand je me lève les accus sont déjà à pleine charge ( ou presque ). Et .. je parle des mois de juin en Grèce ou d'août en Andalousie !!!!!

Bon remise en route du rafiot et de ses 3 frigos..... WAECO CR80 CF50 et CF80

et bien voilà une 1/2 mauvaise nouvelle, le CF50 ne cesse de faire du froid à -18° !

Bon pour son usage en tant que congélateur, cela ne me pose pas de souci, même avec 35° dans la timonerie, bien abritée alors qu'il fait > de 50° en plein cagnard !
mais il fonctionne 24/24 non-stop et là c'est pas top ! même avec les PS 3*100 W

Je viens de le désosser et bien il y avait un peu de monde dans et devant les grilles et après avoir démonter le ventilateur fixé sur ces dernières, les pales avaient pris au moins 3 / 4 mm d'épaisseur... et avec en plus, un bel écran de poussière devant le ventilo ! lequel n'évacuait plus assez les calories dispersées par le groupe !
J'ai du gratter chaque pale à la lame de mon couteau de poche pour enlever la croute de poussière !!!

Pourtant chaque année, quoique l'année dernière j'ai du oublier suite à mon problème moteur du bateau, je le soufflais à 5 bars.... et il est à 25 cm du plancher !

Je viens de le remettre en service.....