Forum 4x4

noo34 a écrit : sam. janv. 31, 2026 2:35 pm Hello !
Je déterre un peu le sujet, car en farfouillant sur le site je ne suis pas arrivé à trouver de réponse probante.
Tout comme toi X@Car, j'ai de très grosses pertes de puissance sur mon KDJ95.
Afin de lire les erreurs éventuelles qui seraient remontées via OBD, je me suis mis en recherche de l'adaptateur permettant de partir de la prise MOPD (OBD Toyota) pour ressortir en OBD2.
...

C'est très étrange: la prise Toyota que tu montres, qui n'est pas ODB2 et se trouve dans le moteur, correspond aux "anciens" moteurs KZJ!

Es-tu sûr d'avoir un KDJ? Il me semble que non du coup... Ou alors c'est un exceptionnel KDJ avec ancien système d'information moteur... qui peut-être vient d'un pays hors Union Européenne?

pat 25 a écrit : mer. févr. 11, 2026 12:12 pm Alors sur le mien il y a une prise diag standard au dessus de la pédale d'accélérateur.

Sur ton KDJ90 ?
Il est de quelle année ?
Car sur mon KDJ95 de 2002, la prise diag (MOPS et non OBD2) est dans le compartiment moteur...

2001

C'est un GX de base, rien de rien a par la fermeture centralisée et les vitres élec, pas d'ABS, pas de clim................

pat 25 a écrit : jeu. févr. 12, 2026 11:24 am 2001
C'est un GX de base, rien de rien a par la fermeture centralisée et les vitres élec, pas d'ABS, pas de clim................

Idem un GX aussi...
Par contre pas de prise OBD comme toi.
Veinard !

Tu as l'ABS, j'ai été surpris qu'il n'en soit pas équipé.

Non pas d'ABS, pas de clim, rien...
Un vrai, un pur !

roussje a écrit : mer. févr. 11, 2026 3:02 pmC'est très étrange: la prise Toyota que tu montres, qui n'est pas ODB2 et se trouve dans le moteur, correspond aux "anciens" moteurs KZJ!

Es-tu sûr d'avoir un KDJ? Il me semble que non du coup... Ou alors c'est un exceptionnel KDJ avec ancien système d'information moteur... qui peut-être vient d'un pays hors Union Européenne?

Je te confirme que c'est bien un KDJ95...
Et il est d'origine française, vu sa date de première immatriculation en France.

Salut à tous,
effectivement, je me souviens avoir vu passer un tableau avec explications et qu'il s'agissait de clignotements d'ampoule pour trouver l'origine d'un pb.
Sommes toutes les détails étaient larges
Exit donc les logiciels et les écrans avec la vie du véhicule dessus.
Désolé ça aide pas, mais peut être qu'avec un peu de patience et de chance vous arriverez à retrouver le post

Il faut te trouver un autodata et un tolerance data

auto data diag moteur

tolerance data diag abs et airbags plus procedure pour les pretensionneurs

noo34 a écrit : mar. févr. 10, 2026 2:28 pm Ok donc de ce que je comprends : je mets un shunt pour relier les deux bornes E1 et TE1 sur le connecteur diag situé dans le bloc moteur, et je regarde le voyant moteur sur le tableau de bord.
Une fois que j'ai noté les clignotements, c'est sensé me donner quoi ?

---...--- ? SOS ?

Plus sérieusement, il y a un tableau des codes qui traine quelque part ?
...

Voici ce que j'ai trouvé, pour répondre à ta question:

"Il suffit de compter combien de fois le voyant « check engine » s'allume, il clignote vite puis un blanc puis de nouveau vite, puis un blanc plus long (on passe au défaut suivant) et ainsi de suite et ça recommence.

Si pas de codes d'erreurs enregistrés dans l'ECU, le voyant flash sans arrêt.

Ex: blink blink blink _pause_ blink -> code 31.

Et voilà la liste des codes (le code est entre parenthèses) :

P0045 (34) - Boost control solenoid circuit malfunction
P0087 (49) - Fuel rail pressure sensor or rail pressure too low.
P0088 (49) - Fuel rail pressure too high.
P0093 (78) - Fuel system leak (Large leak)
P0095 (23) - Intake air temperature sensor circuit (open/short/failure)
P0097 (23) - Intake air temp circuit low input.
P0098 (23) - Intake temperature sensor circuit high input.
P0100 (31) - Mass air flow meter or circuit (open/short/failure)
P0102 (31) - Air flow meter circuit low input.
P0103 (31) - Air flow meter circuit high input.
P0105 (31) - Manifold absolute pressure sensor circuit (short/open/failure)
P0107 (31) - Manifold absolute pressure sensor circuit low input.
P0108 (31) - Manifold absolute pressure sensor circuit high input.
P0110 (24) - Intake air temperature circuit (open/short/failure)
P0112 (24) - Intake air temperature circuit low input
P0113 (24) - Intake air temperature circuit high input.
P0115 (22) - Coolant temperature circuit (open/short/failure).
P0117 (22) - Coolant temperature circuit low input.
P0118 (22) - Coolant temperature circuit high input.
P0168 (39) - Fuel temperature too high.
P0180 (39) - Fuel temp sensor “A” (open/short/failure)
P0182 (39) - Fuel temp sensor “A” low input.
P0183 (39) - Fuel temp sensor “A” high input.
P0190 (49) - Fuel rail pressure sensor circuit (open/short/failure)
P0191 (49) - Fuel rail pressure sensor circuit performance/range

P0192 (49) - Fuel rail pressure sensor circuit input low.

P0193 (49) - Fuel rail pressure sensor circuit high input.

P0200 (97) - Injector circuit (open/short/failure)

P0234 (34) - Turbo over boost condition.

P0299 (34) - Turbo under boost condition.

P0335 (12,13) - Crankshaft position sensor circuit “A” (open/short/failure).

P0339 (13) - Crankshaft position sensor circuit “A” intermittent fault.

P0340 (12) - Crankshaft position sensor circuit “A” no signal after cranking.

P0400 (71) - EGR position sensor (valve out of position)

P0405 (96) - EGR position sensor low input.

P0406 (96) - EGR position sensor high input.

P0488 (15) - EGR throttle position sensor/motor/circuit fault.

P0500 (42) - Vehicle speed sensor “A” (open/short/failure)

P0504 (51) - Brake switch.

P0607 (89) - Control module fault (ECM internal fault)

P0627 (78) - Fuel pump control circuit (open/short/failure)

P1229 (78) - Fuel pump fail.

P1251 (34) - Turbocharger stepper motor circuit (intermittent fault)

P1271 - Fuel regulator circuit malfunction. (open/short/failure)

P1272 - Fuel pressure regulator malfunction (simultaneously with P1271)

P1601 (89) - Injector correction circuit (E-prom)

P1611 (17) - ECM run pulse.

P2008 (58) - Intake manifold runner control circuit (open/short/failure)

P2120 (19) - Throttle/pedal position sensor “D” (open/short/fail)

P2121 (19) - Throttle/pedal position sensor “D” (range/performance)

P2122 (19) - Throttle/pedal position sensor “D” low input.

P2123 (19) - Throttle/pedal position sensor “D” input high.

P2125 (19) - Throttle/pedal position sensor “E” (open/short/fail)

P2127 (19) - Throttle/pedal position sensor “E” low input.

P2128 (19) - Throttle/pedal position sensor “E” high input.

P2138 (19) - Throttle/pedal position sensor “D” and “E” voltage correlation.

P2226 (105) - ECM barometric pressure circuit.

P2228 (105) - ECM barometric pressure circuit low input.

P2229 (105) - ECM barometric pressure circuit high input.

U0001 (102) - ECM open or short.

B2799 (99) - Engine immobilizer malfunction. "