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je passerais bien le mien en electrique aussi rien que pour soulager un peu le moteur ,

par contre y aurais pas un site ou la bidouille a été faite est expliquer comme il faut ?

je viens de lire ceci sur un autre site (Cherokke list) le gars decrit son vehicule et les transfos dans la "gallery"du site
il a fait ce que tu as envie de faire... il y a son mail tiens nous au courant STP


Cornu Bernard
France - 71
lagaff@aol.com

XJ Cherokee 2.1 TD Limited
1990

Refroidissement par ventilateur electrique avec sonde sur radiateur

Si ma mémoire est bonne ton ventilo est comme le mien. On à l'impression qu'il tourne tout le temps, c'est d'ailleur en partie vrai mais, moteur à l'arrêt tu te rendras compte que tu peux le faire tourner à la main. C'est un peu dur mais ça cède quand même. Cette relative soupesse est censée se durcir à la chaleur et ainssi donner toute sa puissance de refroidissement quand cela est nécessaire.
Il faudrait avoir le courage de couper le moteur quand il dépasse les 100° et tenter de tourner le ventilo à la main pour voir si en effet il est dur......mais bon. je ne te cache pas que je préfèrerais un ventilo électrique, comme tout le monde. ........même deux tiens, tant qu'à faire!. .........mais comme tu dis "y a pas beaucoup de place" sous ce foutu capot!

ouroumov a écrit :je passerais bien le mien en electrique aussi rien que pour soulager un peu le moteur ,

par contre y aurais pas un site ou la bidouille a été faite est expliquer comme il faut ?

Moi aussi je pense passer au ventilateur électrique a la place du viscocoupleur

ajax a écrit :

ouroumov a écrit :je passerais bien le mien en electrique aussi rien que pour soulager un peu le moteur ,

par contre y aurais pas un site ou la bidouille a été faite est expliquer comme il faut ?

Moi aussi je pense passer au ventilateur électrique a la place du viscocoupleur

bhen vu que tu bricolles bien que je suis en train de suivre ton tuto pour la barre stab, je compte sur toi


d'ailleur je viens de m'apercevoir que l'aiguille de la temperature de mon chee etait coincer a 90 même a l' arrét, donc va falloir regarder ca et vite, je vais faire un 400 bornes d'autouroutes dans 2 semaines :

mouais ....


http://www.madxj.com/MADXJ/technical/te ... rmswth.pdf


je crois que je vais mettre 2 ventilos et un bouton on sur le contacteur, un autre bouton pour mettre le second ventilo pour le TT / autouroute/ ville


non ? mais surtout un vrai moyen de controler la tempareture

ouroumov a écrit :

ajax a écrit :

ouroumov a écrit :je passerais bien le mien en electrique aussi rien que pour soulager un peu le moteur ,

par contre y aurais pas un site ou la bidouille a été faite est expliquer comme il faut ?

Moi aussi je pense passer au ventilateur électrique a la place du viscocoupleur

bhen vu que tu bricolles bien que je suis en train de suivre ton tuto pour la barre stab, je compte sur toi

Merci pour le compliment

ouroumov a écrit :d'ailleur je viens de m'apercevoir que l'aiguille de la temperature de mon chee etait coincer a 90 même a l' arrét, donc va falloir regarder ca et vite, je vais faire un 400 bornes d'autouroutes dans 2 semaines :

Par contre j'espère que tu ne souhaites pas que je te fasse un tuto dans un délai aussi court , j'en suis au stade de la réflexion et je me pose plusieurs questions :
Soit je garde le ventilateur de la clim plus un deuxième, soit je vire celui de la clim et j’en met 2 nouveaux
Ou mettre la sonde sur le radiateur (je l’avais fait sur mon Lada mais le radiateur était en métal et j’avais brasé le filetage dessus) ou bien sur une durite
Pour la sonde a mon avis avec deux températures de déclenchement donc ventilateur deux vitesses

Ouroumov
as tu contacter le mec qui a installé sur son 2.1l le ventilo electrique avec sonde