Forum 4x4

Avant j'avais le 2L sur lequel j'ai fait à peu près les mêmes frais en un coup.
La j'ai le 194, et il a besoin d'un coup de neuf, bien que peu kilométré.
20 ans, beaucoup de pièces grippées malgré tout

Les tarauds auront été inutiles puisqu'ils se baladaient dans le filetage.

Va pour un étrier neuf.

riga a écrit :[ATTACH=CONFIG]137761[/ATTACH]

Les tarauds auront été inutiles puisqu'ils se baladaient dans le filetage.

Va pour un étrier neuf.

c'est mieux. et vu ce qu'on voit à côté c'est plus cohérent
c'est quoi ton piège ?

Oui je suis plus serein, plutôt qu'une bidouille, surtout sur les freins
En plus je passe le CT semaine prochaine, donc il devrait pas me faire chier

Piège ?

riga a écrit :Oui je suis plus serein, plutôt qu'une bidouille, surtout sur les freins
En plus je passe le CT semaine prochaine, donc il devrait pas me faire chier

Piège ?

un piège c'est une caisse.
piège a temps
piège a fric
piège a gonzesse, a point, etc...

Ca va j'ai les 12, c'est une 406 grise

riga a écrit :Ca va j'ai les 12, c'est une 406 grise

les freins ont l'air bien dimensionnés

Ca été 'diminué" sur les version postérieures, sans perdre je pense les performances.
Ceux la ont la fâcheuse tendance à voiler les disques et faire couiner les plaquettes à chaque freinage
iiiiii

riga a écrit :Ca été 'diminué" sur les version postérieures, sans perdre je pense les performances.
Ceux la ont la fâcheuse tendance à voiler les disques et faire couiner les plaquettes à chaque freinage
iiiiii

faire un petit chanfrein a la lime sur le bord des plaquettes ca aide a limiter les bruits. (juste casser l'arrête)
la graisse cuivre sur l'appui piston/plaquette aussi.
les tôles qui se mettent entre la plaquette et le piston aussi.
les disques qui voilent c'est un grand classique
m'enfin j'imagine qu'il y a eu beaucoup de truc de tester donc
il y a surement une raison de fabrication aussi.

riga a écrit :Ca va j'ai les 12, c'est une 406 grise

C' est hyper important la couleur