Forum 4x4

famak a écrit :J'ai vu un moteur péter sur une bagnole a cause d'une poulie débrayable que le gars savais hs...

C'est vicieux ces petits trucs la.

La pompe à eau est entrainée par la meme courroie... une fois sur un Dodge que je venais d'acheté, la poulie du tendeur (un truc embouti genre casserole) a péter à 20Km de chez moi... il m'a fallu presque 5 heures pour rentrer (V8 5.9, pause refroidissement tous les Km )

sage décision.

Et comme une aventure sans image ca compte pas

On voit bien que la poulie tourne dans le vide
[video]https://photos.smugmug.com/4-Roues/Land ... p4-640.mp4[/bbvideo]

On parle de ce modèle: Modèle Hispano (les premiers en Europe je crois), donc pas de circulateur de chauffage pour les places arrières et j'ai du enlever ma batterie accessoires. Galére à déboiter, dans ce genre de situation on aimerais bien avoir plus de tournevis pourri. Le rotor, la seule partie que l'on pourrait envisager de serrer à l'étau n'est jamais accessible tant que la poulie est en place... il faut l'outil special.

Belles photos , et avec le confinement tu as le temps .
Moi comme je n'y connais rien en électricité , j'ai préféré partir avec un alternateur en ES monté par mon concessionnaire Toyota ( en moins de 2 heures de MO ), donc réparé en 3 jours et réparation garantie . Donc tranquilité d'esprit ( qui pour moi est important ) .
Depuis 58mkm .
Bravo quand même .

mamkzj95 a écrit :Belles photos , et avec le confinement tu as le temps .
Moi comme je n'y connais rien en électricité , j'ai préféré partir avec un alternateur en ES monté par mon concessionnaire Toyota ( en moins de 2 heures de MO ), donc réparé en 3 jours et réparation garantie . Donc tranquilité d'esprit ( qui pour moi est important ) .
Depuis 58mkm .
Bravo quand même .

Coté tranquilité une fois fait, je serais pas mal mais perso le confinement me pénalise justement en dehors de heures de boulots, sinon je bosse et me déplace donc pas de changement ni temps libre, plutot des difficultés d'appro.
Le KDJ est un vehicule 99% loisir et 1% utilitaire... pas d'urgence en cette période, sauf que là justement j'ai besoin de transporter un meuble.

matIV a écrit : J'en avais causé ici:
viewtopic.php?t=177863-Alternateur-%C3%A0-ouvrir

J'ai essayé d'aller te piquer des infos sur la ref constructeur des roulements, ppur etre sur d'avoir les bons (etancheité, vitesse, temperature,...)
Mais visiblement nos alternateurs sont vraiment différents et selon les années (pour toi) les roulements ne sont pas les memes (les refs sont differentes en tout cas).

Je cherche la réf Koyo pour les miens...
une recherche croisée Toy/gougeule donne les tailles 15x35x13 et 17x52x16

Il semble que:
90099-10140 = 15x35x13 = Koyo 279
90099-10219 = 17x52x16 = Koyo 333

j'ai trouvé ce document...
Mais pour une raison que j'ignore je n'arrive pas à l'integrer... allez voir ici:

https://photos.smugmug.com/4-Roues/Land ... eur-X2.jpg

Tout ca pour dire qu'il y a vraiment une categorie speciale alternateur visiblement, haute vitesse et haute temperature dans des dimension qui ne sont pas utilisées ailleurs ?

En résumé, je vais appeler Toy pour les dispo en stock... si trop long ou trop cher je vais garder ceux qui sont montés (seulement 280.000Km apres tout) plutot que du "peut etre pas aussi bon"

wildbear a écrit :J'ai essayé d'aller te piquer des infos sur la ref constructeur des roulements, ppur etre sur d'avoir les bons (etancheité, vitesse, temperature,...)
Mais visiblement nos alternateurs sont vraiment différents et selon les années (pour toi) les roulements ne sont pas les memes (les refs sont differentes en tout cas).

Je cherche la réf Koyo pour les miens...
une recherche croisée Toy/gougeule donne les tailles 15x35x13 et 17x52x16

Il semble que:
90099-10140 = 15x35x13 = Koyo 279
90099-10219 = 17x52x16 = Koyo 333

Si c'est vraiment taille de tes roulements, alors ça n'a pas grand chose à voir avec ceux d'un KZJ9...

Et par ailleurs, c'est étonnant cette différence de diamètre intérieur entre les 2 roulements: 15mm pour le petit, 17mm pour le grand.
Moi j'avais mesuré ça:
Ømini 15
Ømaxi: 46
épaisseur: 14

Et le petit roulement:
Ømini 15
Ømaxi: 35
épaisseur: 11


T'as zieuté chez megazip?

matIV a écrit :Si c'est vraiment taille de tes roulements, alors ça n'a pas grand chose à voir avec ceux d'un KZJ9...

Et par ailleurs, c'est étonnant cette différence de diamètre intérieur entre les 2 roulements: 15mm pour le petit, 17mm pour le grand.
.../...

T'as zieuté chez megazip?

Pour l'instant c'est de l'info recoupée sur le net... je pourrais verifier quand je pourrais sortir la poulie.

Je connaissais pas Megazip, mais dans mon cas plus de shipping que de pieces (genre 65$ au total), je vais appeler Toyota, au cas ou...

Un petit coup de fil à Toyota ce matin...
Aucune pièce de l'alternateur ne se détaille chez Toyota Europe, sauf la poulie (120€)
Motif: gros effort sur l'alternateur vendu en echange standard à 250€
C'est vrai qu'a se prix, c'est raisonnablement alléchant.
Je ne vais donc pas changer les roulements que je ne trouve pas "rapide" en qualité equivalente, je vais remonter et si dans 50.000Km ca casse... et bien il se sera passé 5 ou 6 ans