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Qu'est-ce que vous avez aujourd'hui, à nous dire qu'il n'y a pas de différentiel dans le pont avant!!!lio49 a écrit :perso je pense que c'est une très mauvaise idée, le pont AV n'a pas de différentielle donc tu va l'exploser surtout à 90km/h
A 2 ou 4 satellites en fonction des modèles et années!didi a écrit :ben oui, c'est quoi cette idée de dire qu'il n'y a pas de différentiel dans le pont avant !!
ça s'appelle un différentiel ouvert, si on veut être précis..
didi a écrit :ben oui, c'est quoi cette idée de dire qu'il n'y a pas de différentiel dans le pont avant !!
ça s'appelle un différentiel ouvert, si on veut être précis..
très justement préciser mon cher didi, un diff ouvertSalut,HJ61alex a écrit :alors pour avoir eu des vibrations sur un xtrail pneus neufs...au delà de 90 et jusqu'a 130
problème d'équilibrage!!
chez mid...le jeune m'avais mis des plombs jantes tole sur les jantes alu!
es tu sur de l'équilibrage des roues?
tu mets "roues neuves", il vibrait déjà avant le remplacement?
"roulement ok" = roulement changés récemment ou juste jeu vérifiés?
tu n'as aucun jeu au roulement en levant les roues et en les secouant?
l'arbre de transmission j'y crois moyen...
au mieux un croisillon comme dit plus haut mais tu aurais avant 90km/h un ronronnement ou un clac a la mise en charge? ils sont bien graissés?
ton jeu en entrée de BT est un jeu en "minute ou en degré" mais pas un jeu haut bas/droite gauche?
tu as essayé de passer en roue libre à 90km/h voir si la vibration change?
EDIT j'ai relu ton msg pardon, la main sur le levier de BT stoppe les vibrations?
re edit:
symptomes proches, croisillon HS...
viewtopic.php?t=78632-vibrations-transmission/page5
SalutMicha13 a écrit :Salut,
Alors pour les roues j'ai changé les pneus fait faire l'équilibrage et après, fait contrôler dans un autre garage et c'est bon... ?*??
La vibration était déjà existante avant le changement.
Pour les roulements, j'ai levé les roues y a aucun jeu ni a l'avant ni à l'arrière.
La vibration à 110km/h je passe en roue libre ça vibre toujours. Mais plus de bruit dans le levier.
En tenant le levier le bruit s'estompe mais ça joue pas sur les vibration...
Par contre au risque de passer pour un débile je ne savais pas que les croisillons ce graissé...
Il existe des croisillons à graisseurs qui peuvent remplacer les croisillons d'origine. M'enfin, faut penser à les graisser régulièrement pour que le croisillon tienne le temps de vie d'un croisillon d'origine Nini. Pas certain que cela soit tellement mieux de monter des croisillons à graisseur si l'on fait 30000 bornes par année. Ca devient vite pénible de devoir graisser tous les 5000 bornes. 
mes croisillons, je les graisse à chaque vidange, ainsi que les arbre de transmission. 1 coup de pompe et la graisse en sort déjà.vincent sch a écrit :Salut
Aucune question n'est débile. Les croisillons d'origine sur le T2 ne sont pas équipés de graisseurs. Donc, dans ton cas, tu ne peux pas les graisser. Il sont graissés pour la durée de vie des croisillons.
A plus
Vincent
.edefaverney a écrit :Mes croisillons ont des graisseurs d’origine...c’était mieux avant !!!
Comme dit didi, graisser les croisillons c’est pas vraiment fastidieux !
Il faut le faire régulièrement !
Les miens ont 27 ans et seulement 280000km et sont toujours bons !
Impressionnant. Je n'ai certainement pas été assez consciencieux ou alors les bains de boues n'ont pas été l'idéal pour ceux à graisseurs. 